分类标准 | 类型 | 备注 | |
机场在航空运输网络中的地位划分 | 枢纽机场 | 国际、国内航线密集的机场 | 根据业务量的大小，可分为大、中、小型枢纽机场。 |
干线机场 | 以国内航线为主，航线连接枢纽机场和重要城市 | 我国现有干线机场30多个 | |
支线机场 | 经济比较发达的中小城市和一般旅游城市，或经济欠发达但地面交通不便、空运量较少的城市地方机场 | 这些机场的航线多为本省区航线或邻近省区支线 | |
国际机场 | 有国际航线出入，设有海关、边防检查（护照检查）、卫生检疫、动植物检疫和商品检验等联检机构的机场 | 国际定期航班机场 | |
国际定期航班备降机场 | |||
国际不定期航班机场 | |||
国内航线机场 | 专供国内航线使用的机场 | ||
地区航线机场 | 在我国指大陆民航运输企业与香港、澳门、台湾等地区之间定期或不定期航班飞行使用，并设有相应（类似国际机场的）联检机构的机场。 | 我国的地区航线机场应属国内航线机场 | |
跑道导航设施等级划分 | 非仪表跑道 | 飞机用目视进近程序飞行的跑道，代字为v | |
仪表跑道 | 供飞机用仪表进近程序飞行的跑道 | 非精密进近跑道 | |
i类精密进近跑道 | |||
ⅱ类精密进近跑道 | |||
ⅲ类精密进近跑道 |
跑道配置导航设备的标准，反映了机场所具有的飞行安全和航班正常率保障设施的完善程度，是机场运行的重要指标。
该标准需根据机场性质、地形和环境、当地气象、起降飞机类型及年飞行量等因素进行综合研究加以确定。
跑道导航设施等级按配置的导航设施可提供飞机以何种进近程序飞行而划分。
1)非精密进近跑道——装备相应的目视助航设备和非目视助航设备的仪表跑道，能足以为直接进近提供方向性引导，代字为np;
2)i类精密进近跑道——装备i类仪表着陆系统和目视助航设备的仪表跑道，代字为cati(见1d413011);
3)ⅱ类精密进近跑道——装备ⅱ类仪表着陆系统和目视助航设备的仪表跑道，代字为catⅱ(见1d413011);
4)ⅲ类精密进近跑道——装备ⅲ类仪表着陆系统和目视助航设备的仪表跑道，该系统可引导飞机直至跑道，并沿道面着陆及滑跑。它又根据对目视助航设备的需要程度分为a、b、c三类，分别以catⅲa、catⅲb、catⅲc为代字(参见1d413011)
仪表跑道类型 | 机场名称 |
装备有i类精密进近系统的机场 | 天津滨海国际机场、三亚凤凰机场、重庆江北机场 |
装备了ⅱ类精密进近仪表着陆系统的机场 | 北京首都国际机场、上海浦东国际机场、广州新白云国际机场、成都双流机场、西安咸阳机场 |
安装了ⅲ类或ⅱ类精密进近系统的机场 | 美国纽约肯尼迪机场的四条主要跑道 |
英国伦敦希思罗机场的三条可供使用的跑道中，其中一条跑道两端均装有ⅱ类精密进近系统；还有一条跑道一端装 有ⅱ类精密进近系统，而另一端装有ⅲ类精密进近系统。 |
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