一级建造师

为了帮助考生更好的复习2011年一级建造师考试，此处特地整理编辑了2011年一级建造师考试中公路工程辅导资料，希望可以对参加2011年一级建造师考试的各位同学有所帮助！

沥青混凝土路面接缝病害的防治

一、原因分析

（一）横向接缝

1．采用平接缝，边缘未处理成垂直面。采用斜接缝时，施工方法不当。

2．新旧混合料的粘结不紧密。

3．摊铺、碾压不当。

（二）纵向接缝

1．施工方法不当。

2．摊铺、碾压不当。

二、预防措施

（一）横向接缝

1．尽量采用平接缝。将已摊铺的路面尽头边缘在冷却但尚未结硬时锯成垂直面，并与纵向边缘成直角，或趁未冷透时用凿岩机或人工垂直刨除端部层厚不足的部分。采用斜接缝时，注意搭接长度，一般为0.4～0.8m。

2．预热软化已压实部分路面，加强新旧混合料的粘结。

3．摊铺机起步速度要慢，并调整好预留高度摊铺结束后立即碾压，压路机先进行横向碾压（从先铺路面上跨缝开始，逐渐移向新铺面层），再纵向碾压成为一体，碾压速度不宜过快。同时也要注意碾压的温度符合要求。

（二）纵向接缝

1．尽量采用热接茬施工，采用两台或两台以上摊铺机梯队作业。当半幅路施工或因特殊原因而产生纵向冷接茬时，宜加设挡板或加设切刀切齐，也可在混合料尚未冷却前用镐刨除边缘留下毛茬的方式。铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。

2．将已摊铺混合料留10～20cm暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，待后摊铺部分完成后一起碾压。纵缝如为热接缝时，应以1／2轮宽进行跨缝碾压；纵缝如为冷接缝时，应先在已压实路上行走，只压新铺层的10～15cm，随后将压实轮每次再向新铺面移动10～15cm。

3．碾压完成后，用三米直尺检查，用钢轮压路机处理棱角。

三、治理措施

接缝处理不好常容易产生的缺陷是接缝处下凹或凸起，以及由于接缝压实度不够和结合强度不足而产生裂纹甚至松散。施工时应边压边以3m直尺测量，并配以人工细料找平。对横向接缝，在摊铺层施工结束后再用3m直尺检查端部平整度，当不符合要求者应趁混合料尚未冷却时立即处理，以摊铺层面直尺脱离点为界限，用切割机切缝挖除。

水泥混凝土路面裂缝的防治

一、原因分析

（一）横向裂缝

1．混凝土路面切缝不及时，由于温缩和干缩发生断裂。混凝土连续浇筑长度越长，浇筑时气温越高，基层表面越粗糙越易断裂。

2．切缝深度过浅，由于横断面没有明显削弱，应力没有释放，因而在临近缩缝处产生新的收缩缝。

3．混凝土路面基础发生不均匀沉陷（如穿越河浜、沟槽，拓宽路段处），导致板底脱空而断裂。

4．混凝土路面板厚度与强度不足，在行车荷载和温度应用下产生强度裂缝。

5．水泥干缩性大；混凝土配合比不合理，水灰比大；材料计量不准确；养生不及时。

6．混凝土施工时，振捣不均匀。

（二）纵向裂缝

1．路基发生不均匀沉陷，如由于纵向沟槽下沉、路基拓宽部分沉陷、路堤一侧积水、排灌等导致路基基础下沉，板块脱空而产生裂缝。

2．由于基础不稳定，在行车荷载和水、温的作用下，产生塑性变形或者由于基层材料水稳性不良，产生湿软膨胀变形，导致各种形式的开裂，纵缝也是其中一种破坏形式。

3．混凝土板厚度与基础强度不足产生的荷载型裂缝。

（三）龟裂

1．混凝土浇筑后，表面没有及时覆盖，在炎热或大风天气，表面游离水分蒸发过快，体积急剧收缩，导致开裂。

2．混凝土拌制时水灰比过大；模板与垫层过于干燥，吸水大。

3．混凝土配合比不合理，水泥用量和砂率过大。

4．混凝土表面过度震捣或抹平，使水泥和细骨料过多上浮至表面，导致缩裂。

二、预防措施

（一）横向裂缝

1．严格掌握混凝土路面的切缝时间。

2．当连续浇捣长度很长，切缝设备不足时，可在1／2长度处先锯，之后再分段锯；可间隔几十米设一条压缝，以减少收缩应力的积聚。

3．保证基础稳定、无沉陷。在沟槽、河浜回填处必须按规范要求，做到密实、均匀。

4．混凝土路面的结构组合与厚度设计应满足交通需要，特别是重车、超重车的路段。

5．选用干缩性较小的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。严格控制材料用量，保证计量准确，并及时养生。

6．混凝土施工时，振捣要均匀。

（二）纵向裂缝

1．对于填方路基，应分层填筑、碾压，保证均匀、密实。

2．对新旧路基界面处的施工应设置台阶或格栅处理，保证路基衔接部位的严格压实，防止相对滑移。

3．河浜地段，淤泥必须彻底清除；沟槽地段，应采取措施保证回填材料有良好的水稳性和压实度，以减少沉降。

4．在上述地段应采用半刚性基层，并适当增加基层厚度；在拓宽路段应加强土基，使其具有略高于旧路的强度，并尽可能保证有一定厚度的基层能全幅铺筑；在容易发生沉陷地段，混凝土路面板应铺设钢筋网或改用沥青路面。

5．混凝土路面板厚度与基层结构应按现行规范设计，以保证应有的强度和使用寿命。基层必须稳定。宜优先采用水泥、石灰稳定类基层。

（三）龟裂

t．混凝土路面浇筑后，及时用潮湿材料覆盖，认真浇水养护，-防止强风和暴晒。在炎热季节，必要时应搭棚施工。

2．配制混凝土时，应严格控制水灰比和水泥用量，选择合适的粗集料级配和砂率。

3.在浇筑混凝土路面时，将基层和模板浇水湿透，避免吸收混凝土中的水分。

4．干硬性混凝土采用平板振捣器时，应防止过度振捣而使砂浆积聚表面。砂浆层厚度应控制在2～Smm范围内。抹面时不必过度抹平。

三、治理措施

（一）横向裂缝

1．当板块裂缝较大，咬合能力严重削弱时，应局部翻挖修补，先沿裂缝两侧一定范围划出标线，最小宽度不宜小于lm，标线应与中线垂直，然后沿缝锯齐，凿去标线间的混凝土，浇捣新混凝土。

2．整块板更换。

3．用聚合物灌浆法封缝或沿裂缝开槽嵌入弹性或刚性粘合修补材料，起封缝防水作用。

（二）纵向裂缝

1．如属于土基沉陷等原因引起的，则宜先从稳定土基着手或者等待自然稳定后，再着手修复。在过渡期可采取一些临时措施，如封缝防水；严重影响交通的板块，挖除后可用沥青混合料修复。

2．裂缝的修复，如采用一般性的扩缝嵌填或浇筑专用修补剂有一定效果，但耐久性不易保证；采用扩缝加筋的办法进行修补具有较好的增强效果。

3．翻挖重铺是一个常用的有效措施，但基层必须稳定可靠，否则必须首先从加强、稳定基层方面人手。

（三）龟裂

1．如混凝土在初凝前出现龟裂，可采用镘刀反复压抹或重新振捣的方法来消除，再加强湿润覆盖养护。

2．一般对结构强度无甚影响，可不予处理。

3．必要时应用注浆进行表面涂层处理，封闭裂缝。

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