一级建造师

背景资料

某集团公司项目经理部承担一段铁路工程施工，施工内容包括路基、桥梁、隧道及机械铺轨与架梁。铁路为新建双线铁路，技术标准为时速200公里的客货共线铁路。标段中问有既有车站，车站内有足够大的平整场地，地质条件良好。既有铁路上有铁路碴场，货源充足。

主要结构物平面布置如下图：

问题

1.根据背景资料，给出铺轨基地设置位置，并说明理由。

2.针对背景资料，指出正确的铺轨顺序，并说出原因。

3.根据背景资料，给出1号特大桥的制架梁施工方案。

4.采用流程图的形式写出在路基上机械铺轨整道的工艺流程。

1.【参考答案】铺轨基地应该设于赤岭车站内。因为车站内便于钢轨、道岔的运输到达，并且既有车站内有足够大的平整场地，地质条件良好，便于设置铺轨基地。

【考点解析】本题背景资料里交代本项目要采用机械铺轨方案，采用机械铺轨要考虑大量的钢轨、道岔、轨枕要采取火车运输，铺轨基地不能远离车站;此外要考虑铺轨基地要占用较大的场地，场地内不能有不良地质。因此这个题目的答案就是要在赤岭车站内设置铺轨基地。

2.【参考答案】这个项目的正确的铺轨顺序是先铺设赤岭车站至终点的钢轨(DK25+000至DK50+000)，后铺设赤岭车站至起点的钢轨(DK25+000至DK0+000)。理由是：赤岭隧道是控制工期的项目，所在地段只能后铺轨。

【考点解析】从背景资料中可以推算赤岭隧道的大致工期，施工准备2个月，掘进20个月，后续二衬与沟槽4个月，也就是说赤岭隧道开工后26个月才能铺轨。但是1号特大桥的大致工期是：下部工程开工后10个月后就可以架梁，制梁和架梁进度每天可达到2单线孔，总计120单线孔，2个月就可以架梁完成。所以，要先向大里程铺轨，后向小里程铺轨。

3.【参考答案】1号特大桥的制架梁，有两种施工方案。第一种方案是在1号特大桥的工地设置桥梁场，工地制梁，采用公路架桥机架梁，轮胎式运梁车运梁;第二种方案是在铺轨基地处设置梁场，集中制梁，采用铁路架桥机架梁，采用轨道式运梁车运梁。

【考点解析】第二种方案是传统的施工方案，其优点是技术成熟，集中制梁成本低。但是缺点是架梁工期时间太长。最近5年以来，由于要提前工期，尽量压缩铺架工期，趋势是采用第一种方案。第一种方案的几个制约因素是：运梁车可以在桥上调头(适合双线铁路)，运梁距离不能太长，不要超出30公里为宜。

4.【参考答案】

路基上机械化铺轨整道的施工流程是：

【考点解析】路基上铺轨首先要完成路基成型工序，然后铺设底碴，铺轨后要进行火车补碴(背景资料中有信息显示要利用火车道碴场)，整道要分粗整道、细整道，开通前要进行机械化大机养道。

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（责任编辑：lqh）

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