一级建造师

三、案例分析题(共5题，共120分)

31背景资料

甲路桥公司承担-座9×30m的C50预应力混凝土简支T型梁桥的施工。桥位地质为较密实的土层且无地下水，基础采用挖孔灌注桩。由于工期较紧，甲路桥公司经业主和监理同意将挖孔桩施工分包给某桩基施工单位，双方签订了分包合同，合同中规定了双方在安全生产管理方面的权利和义务。

大桥所用T梁采用后张法预制施工，桥位处有-大块空地可作为预制场。在预制施工中，施工单位投人了诸如测量工、试验工、混凝土工、钢筋工、电工等技术工种，制订了如下的主要施工组织要求：

(1)人工清表后，对预制场地整平压实，完善排水系统，预制台座均设置反拱。

(2)模板采用定型钢模板，所有模板均需试拼。

(3)混凝土浇筑时，先浇肋板再浇翼缘。

(4)为保证工期，每片梁在混凝土浇筑3天后必须进行张拉作业。

(5)张拉时，按设计提供的应力控制千斤顶张拉油压，按理论伸长量进行校核，张拉到设计应力相应油表刻度时立即锚固。

(6)拆除张拉设备，将孔道冲洗干净，吹除积水，尽早压注水泥浆。

施工中，先期预制的两片梁出现锚具下混凝土破坏现象。改进工艺要求后，顺利完成了余下梁的预制任务。

问题

1.分包合同有哪两类?背景中分包合同属于哪类?简述分包合同中，甲路桥公司与桩基分包单位之间的安全生产责任关系。

2.逐条判断T梁预制施工组织要求的正确性，并改正错误之处。

3.针对背景中出现的预制梁破坏现象，提出补救措施。

4.补充T粱预制施工中还需要的技术工种。

参考解析:1.【参考答案】

分包合同分-般分包合同和指定分包合同两类。背景中，分包合同属于-般分包合同。双方安全生产责任的关系是：(1)甲路桥公司对施工现场的安全生产负总责;(2)甲路桥公司与桩基分包单位承担安全生产连带责任;(3)桩基分包单位服从甲路桥公司的安全生产管理。

【考点解析】此题考查分包合同类别。考点出自《公路工程管理与实务》“掌握公路工程施工有关合同”与“掌握公路水运工程安全生产监督管理办法有关要求”两个目。分包合同的分类：①-般分包合同是指在执行工程承包合同过程中，承包商由于某些原因，将自己承担的-部分工程，在经业主或监理工程师批准后，交给另外的承包商施工，承包商和分包商双方签订工程分包合同。经监理工程师批准，从承包商那里分包-部分工程，并与承包商签订明确规定相互责任、权利和义务的分包合同的人或实体，称之为-般分包商。②指定分包合同是业主或监理工程师指定或选择的分包工程施工、供货或劳务人员，在承包商同意后，与承包商签订的分包合同。凡是已经或将要由业主或监理工程师所指定、选定或批准的实施合同中，以暂定金额支付工程的施工或任何货物、材料供应、工程设备或提供服务的所有专业人员、商人、技术工人及其他人员，以及根据合同规定，要求承包商对他们进行分包的任何人员，在从事上述工程的实施或供货、材料供应、工程设备和服务提供的过程中，均应视为承包商雇用的分包商，并在此合同中称为指定分包商。

建设工程实行施工总承包的，由总承包单位对施工现场的安全生产负总责。总承包单位依法将建设工程分包给其他单位的，分包合同中应当明确各自的安全生产方面的权利、义务。总承包单位对分包工程的安全生产承担连带责任。分包单位应当服从总承包单位的安全生产管理，分包单位不服从管理导致生产安全事故的，由分包单位承担主要责任。

2.【参考答案】

第1条正确;

第2条正确;

第3条正确;

第4条错误，混凝土强度达到设计要求(或规程要求)后再进行张拉;

第5条错误，应按实际伸长量校核，张拉到设计应力相应油表刻度时，应稳压-段时间后再锚固;

第6条正确。

【考点解析】此题考查T梁预制后张法张拉时的施工要点。考点出自《公路工程管理与实务》“掌握桥梁上部结构施工”-目。

对钢筋施加预应力前，应对构件进行检验，外观尺寸应符合质量标准要求。张拉时，构件混凝土强度应符合设计要求;设计无要求时，不应低于设计强度等级值的75%。当块体拼装构件的竖缝采用砂浆接缝时，砂浆强度不低于15MPa。

预应力筋的张拉顺序应符合设计要求，当设计未规定时，可采取分批、分段对称张拉。

预应力的张拉采用双控，即以张拉力控制为主，以钢束的实际伸长量进行校核。

预应力筋在张拉控制应力达到稳定后方可锚固。预应力筋锚固后的外露长度不宜小于300mm，锚具应用封端混凝土保护。当需长期外露时，应采取防止锈蚀的措施。-般情况下，锚固完毕并经检验合格后即可切割端头多余的预应力筋，严禁用电弧焊切割，强调用砂轮机切割。

3.【参考答案】

补救措施：将预应力释放后，用环氧混凝土或高强度混凝土补强后重新张拉。

【考点解析】此题考查T梁施工中易出现的问题及处理方法。考点出自《公路工程管理与实务》“掌握桥梁上部结构施工”-目。

①检查预应力筋的实际松弛率，张拉钢索时应采取张拉力和引申量双控制。事先校正测力系统，包括表具。

②锚具滑丝失效，应予更换。

③钢绞线(钢丝束)断丝率超限，应将其锚具、预应力筋更换。

④锚具下混凝土破坏，应将预应力释放后，用环氧混凝土或高强度混凝土补强后重新张拉。

⑤改进钢束孔道施工工艺，使孔道线形符合设计要求，必要时可使用减摩剂。

4.【参考答案】

还需模板工(或木工)、电焊工及张拉工。

【考点解析】此题考查公路工程主要施工工序的劳动力组合。考点出自《公路工程管理与实务》“掌握劳动力组合”-目。

投入施工现场的劳动力由技术人员、技术工人、机械工人和普通工人组成，技术工人主要有测量工、试验工、机修工、钢筋工、木工、混凝土工及张拉工等，除测量工和试验工在所有的工程中必须配置及随机械配置机械工外，所有工程的劳动力组合由工程的性质、工期决定。

在结构工程施工中，为使各工种互相搭配合理、均衡施工，宜采用混合队形式。

①钻孔灌注桩成孔施工需配备钻孔机操作人员、普工和工长;

②混凝土施工需要模板工、混凝土工，混凝土施工-般按浇筑、摊铺、振捣和修饰几个工序安排工人;

③钢筋施工需要钢筋工和电焊工，钢筋施工的生产率将由钢筋的规格、形状、间距和结构的复杂程度决定。

32背景资料

某公路路基施工项目部为了加强公路路基工程质量控制，开展现场质量检查控制，根据不同管理层次和职能，设置了质量控制关键点，并制定了质量控制关键点的管理办法，开展了质量控制关键点QC小组活动，在质量控制关键点上开展-次抽检合格的活动等控制措施。设置的资料控制点有：

(1)施工放样与断面测量质量控制。

(2)路基原地面处理质量控制。

(3)路基施工的“四度”(材料均匀度、平整度、A度、B度)控制。路基填筑材料的均匀度在很大程度上影响着路基的平整度，泥炭、淤泥、冻土、有机质土、强膨胀土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐殖物质的土不得用作路基填料。采用不同土质混合填筑路堤时，应使其拌和均匀，做成4%的双向横坡，确保填筑材料的均匀度和排水。施工人员还要对土质路基以及填石路堤的平整度进行控制，土质路基的平整度要求在15mm以下，而土石路堤的平整度要求在20mm以下。

(4)桥台背部和挡墙背部的质量控制。台背部材料应该选择灰土或者是透水性材料，台背填筑要按照几何尺寸进行，台背填筑材料的压实应该进行分层的处理。其中，桥台背和锥坡的回填施工应错开填筑，待桥台台背回填达到路床标高后，再进行锥坡的回填，确保台背回填的施工质量。墙背部的回填和压实要按照设计和施工的要求进行，当墙身的强度达到设计强度的70%时，方可进行回填等工作。碾压应使用重型振动压路机。

问题

1.背景中“四度”控制中的A度、B度应该是哪两度?

2.质量控制关键点的控制措施还有哪些?

3.改正“四度”控制要求中的错误做法。

4.改正桥台背部和挡墙背部控制要求的错误做法。

参考解析:1.【参考答案】

松铺厚度和压实度。

【考点解析】

本考点出自1B420041公路工程质量控制的常用方法-目，此题考查土方路基工程施工中常见质量控制关键点。土方路基工程施工中常见质量控制关键点：(1)施工放样与断面测量。(2)路基原地面处理，按施工技术合同或规范规定要求处理，并认真整平压实。(3)使用适宜材料，必须采用设计和规范规定的适用材料，保证原材料合格，正确确定土的最大干密度和最佳含水量。(4)压实设备及压实方案。(5)路基纵、横向排水系统设置。(6)每层的松铺厚度，横坡及填筑速率。(7)分层压实，控制填土的含水量，确保压实度达到设计要求。

2.【参考答案】

质量控制关键点的控制措施还有：(1)落实质量控制关键点的质量责任;(2)认真填写质量控制关键点的质量记录;(3)落实与经济责任相结合的检查考核制度。

【考点解析】

本考点出自1B420041公路工程质量控制的常用方法-目，此题考查质量控制关键点的控制。质量控制关键点的控制

(1)制定质量控制关键点的管理办法。

(2)落实质量控制关键点的质量责任。

(3)开展质量控制关键点QC小组活动。

(4)在质量控制关键点上开展-次抽检合格的活动。

(5)认真填写质量控制关键点的质量记录。

(6)落实与经济责任相结合的检查考核制度。

3.【参考答案】

采用不同土质混合填筑路堤时，以透水性较小的土填筑于路堤下层时，应做成4%的双向横坡。

【考点解析】

本考点出自1B411015填方路基施工-目，此题考查土质路堤施工技术要领。不同土质混合填筑路堤，以透水性较小的土填筑于路堤下层时，应做成4%的双向横坡。

4.【参考答案】

(1)桥台背和锥坡的回填施工宜同步进行。

(2)当墙身的强度达到设计强度的75%时，方可进行回填等工作。

(3)碾压应使用中小型压实设备。

【考点解析】

本考点出自《路基施工技术规范》和1B411032支挡工程的类型和功能-目，此题考查桥、涵及结构物的回填。

(1)桥台背和锥坡的回填施工宜同步进行。(2)当墙身的强度达到设计强度的75%时，方可进行回填等工作。(3)墙背碾压不宜使用重型振动压路机碾压，宜使用中小型压实设备。

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