一级建造师

为了帮助考生更好的复习2011年一级建造师考试，此处特地整理编辑了2011年一级建造师考试中铁路工程辅导资料，希望可以对参加2011年一级建造师考试的各位同学有所帮助！

路堑的基本结构包括哪些部分

路堑的基本结构包括：路堑基床底层、路堑基床表层、路堑排水系统(路堑侧沟、路堑堑顶天沟、吊沟等)、路堑边坡。

路堑的开挖方法：

①全断面开挖

适用于平缓山地或平地下切的短而浅的一般土石路堑，一般情况下中心开挖高度小于5m，用挖装机械配合自卸运输车进行施工。

②横向台阶开挖

适用于横坡不大于1∶10的情况下的一般土石路堑施工。

较深路堑宜分层开挖，一般情况下每层高度不大于5m。用挖装机械配合自卸车进行施工。

③逐层顺坡开挖

适用于土质路堑，用铲运、推土机械施工。采用铲运、推土机械方法施工时，一般情况下装土区和卸土区之间的距离不大于1公里。

④纵向台阶开挖

适用于土、石质傍山路堑。施工时应根据土石方调配要求，采用适当的钻爆、运输机具施工;有条件时可利用土石自重排出土石。既有线旁或边坡较高时，应分级开挖，且应有可靠的安全防护措施;路堑较长时，可适当开设马口。边坡高度大于20m的软弱、松散岩质路堑，宜采取分级开挖、分级支挡、分级防护和坡脚预加固措施。

路基支挡结构形式有：重力式挡土墙、短卸荷板式挡土墙、悬臂式和扶壁式挡土墙、锚杆挡土墙、锚定板挡土墙、加筋土挡土墙、土钉墙、抗滑桩、桩板式挡土墙、预应力锚索等。

110～500kV架空电力线路施工测量规定

1 施工测量使用的经纬仪其最小读数不应大于1′。

2 测量用的仪器及量具在使用前必须进行检查，误差超过标准时应加以校正。

3 分坑测量前必须复核设计勘测时钉立的杆塔位中心桩的位置，当有下列情况之一时，应查明原因予以纠正：

一、以设计勘测钉立的两个相邻直线桩为基准，其横线路方向偏差大于50MM；

二、当采用经纬仪视距法复测距离时，顺线路方向两相邻杆塔位中心桩间的距离与设计值的偏差大于设计档距的1%；

三、转角桩的角度值，用方向法复测时对设计值的偏差大于1′30″。

4 施工测量时应对下列几处地形标高进行重点复核：

一、地形变化较大，导线对地距离有可能不够的地形凸起点的标高；

二、杆塔位间被跨越物的标高；

三、相邻杆塔位的相对标高。

复核值与设计值比，偏差不应超过0.5M，超过时应由设计单位查明原因予以纠正。

5 设计交桩后个别丢失的杆塔位中心桩，应按设计数据予以补钉，其测量精度应符合现行有关架空送电线路测量技术规定的规定。

6 杆塔位中心桩移桩的测量精度应符合下列规定：

一、当采用钢卷尺直线量距时，两次测值之差不得超过量距的1‰；

二、当采用视距法测距时，两次测值之差不得超过测距的5‰；

三、当采用方向法测量角度时，两测回测角值之差不应超过1′30″。

7 施工测量时，应根据杆塔位中心桩的位置钉出必要的、作为施工及质量检查的辅助桩。施工中保留不住的杆塔位中心桩必须对其钉立的辅助桩位置作记录，以便恢复该中心桩。

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