26对有滑坡体的特殊路基地段,宜采用的支挡结构有( )。
· A.
抗滑桩
· B.
桩板式挡土墙
· C.
加筋挡土墙
· D.
锚碇板挡土墙
· E.
锚杆挡土墙
参考答案:A,B参考解析:此题主要考察对滑坡体处理方面知识的掌握。治理滑坡体的通常方法是:采用削坡、减重反压、设置抗滑挡墙、抗滑桩、锚固和预应力锚固、抗滑键等方法。解题思路是对五个选项进行分析,选项A.抗滑桩可用于稳定滑坡、加固山体及其他特殊路基,符合题意;选项B.桩板式挡土墙由抗滑桩和挡土板组合而成,可用于一般地区、浸水地区和地震区的路堑和路堤支挡,也可用于滑坡等特殊路基的支挡,符合题意;选项C.加筋挡土墙可在一般地区用作路堤墙,不符合题意;选项D.锚碇板挡土墙可用于一般地区墙高不大于10m的路堑或路堤墙,不符合题意;选项E.锚杆挡土墙可用于一般地区岩质路堑地段,不符合题意。因此,本题的正确项应是“AB”。
27钢梁悬臂拼装的主要方法有( )。
· A.
全悬臂拼装
· B.
半悬臂拼装
· C.
中间合龙悬臂拼装
· D.
半对称悬臂拼装
· E.
平衡悬臂拼装
参考答案:A,B,C,E参考解析:此题主要考察对钢梁悬臂拼装方面知识的掌握。教材知识点显示钢梁悬臂拼装方法主要有全悬臂拼装、半悬臂拼装、中间合龙悬臂拼装和平衡悬臂拼装。本题的解题思路是对照知识点进行判定,通过分析考试说明,每题的备选项中,有2个或2个以上符合题意,至少有1个错项,将五个选项分别进行对照判定,本题的正确项应是“ABCE”。
28对于营业线桥涵顶进施工,常用的线路加固方法有( )。
· A.
吊轨法
· B.
吊轨纵横梁法
· C.
钢便梁法
· D.
排架轨束梁法
· E.
钢棚架法
参考答案:A,B,C参考解析:此题主要考察对营业线线路加固方面知识的掌握。教材知识点有营业线桥涵顶进前,应根据线路情况(如直线、曲线、无缝线路、普通线路、轨枕类型、单线、多线、高程)、运输、土质、覆土厚度、施工季节等因素,确定线路加固方案。目前,常用的方法有吊(扣)轨、吊轨纵横梁以及钢便梁三种加固方法。本题的解题思路是对照知识点进行判定,通过分析考试说明,每题的备选项中,有2个或2个以上符合题意,至少有1个错项,将五个选项分别进行对照判定,本题的正确项应是“ABC”。
29关于有砟轨道人工铺枕作业的说法中,正确的有( )。
· A.
轨枕宜用平板车或低边车运往工地
· B.
人工搬运轨枕的距离不宜大于50m
· C.
同一种类的轨枕应该集中连续铺设
· D.
钢轨接头前后铺设3根同种类轨枕
· E.
卸车时应该防止轨枕滚落到路堤外
参考答案:A,B,C,E参考解析:此题主要考察对有砟轨道人工铺枕作业方面知识的掌握。解题思路是:对照教材关于有砟轨道人工铺枕作业工艺和要求对五个选项进行判定:
(1)选项A.轨枕宜用平板车或低边车运往工地,符合要求;
(2)选项B.人工搬运轨枕的距离不宜大于50m,符合要求;
(3)选项C.同一种类的轨枕应该集中连续铺设,符合要求;
(4)选项D.钢轨接头前后铺设3根同种类轨枕,不符合要求,应是钢轨接头前后应各铺设不少于5根同种类同类型的轨枕;
(5)选项E.卸车时应防止轨枕滚落到路堤外,符合要求。
根据以上判定,本题的正确项应是“ABCE”。
30根据《铁路基本建设工程设计概(预)算编制办法》,下列费用中,属于施工措施费的有( )。
· A.
行车干扰施工增加费
· B.
冬雨期施工增加费
· C.
夜间施工增加费
· D.
高原地区施工增加费
· E.
风沙地区施工增加费
参考答案:B,C参考解析:此题主要考察对铁路基本建设工程设计概(预)算编制办法内容的掌握。解题思路是:对照编制办法规定对五个选项进行判定:
(1)选项A.行车干扰施工增加费,属特殊施工增加费;
(2)选项B.冬雨期施工增加费,属施工措施费;
(3)选项C.夜间施工增加费,属施工措施费;
(4)选项D.高原地区施工增加费,属特殊施工增加费;
(5)选项E.风沙地区施工增加费,属特殊施工增加费。
根据以上判定,本题的正确项应是“BC”。
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(责任编辑:vstara)
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