一级建造师

6.2.2.机械铺轨方法
（1）进行轨节组装的方法
a.轨节组装方式可按工程规模大小、施工单位技术装备能力，选用活动工作台或固定工作台生产线。规模较大的铺轨工程，宜选用活动工作台生产线组装轨节。
b.轨节生产应按铺设计划表进行。各工段用料规格、数量必须执行计划表的规定。计划表主要内容应包括：轨节编号及铺设里程，钢轨类型、长度和曲线内股缩短轨缩短量，相对钢轨接头相错量，轨枕种类、类型、数量和间距布置，轨枕扣件号码或每块垫板道钉数，曲线半径、转向和轨距加宽值，以及其他特殊要求的说明。轨节计划铺设里程应及时根据实际铺设里程调整，并对计划表作相应修正。
c.钢轨连接配件和轨枕扣件应分类堆置在相应工段的生产线两侧，并在生产过程随时补充。堆置高度不应大于1. 2m。
d.组装轨节时，应在一轨钢轨轨腰的内侧（曲线在外轨轨腰的内侧）用白油漆标示轨枕位置。
e.组装轨节时，轨端应在前进方向一端方正。直线两端应取齐，曲线按计算确定。
f.应做好配轨设计。
g.螺旋道钉锚固。
h.钢轨连接配件应涂油后，成套放置在轨节前端第二、三根轨枕上，随同轨节装车。其他零星用料应按铺轨计划随车配发。铺轨列车应备有工地临时急用料。
i.轨节组装完毕，质量应经检查。直线轨端应方正，曲线按计算错开，允许偏差为±10mm。轨距允许偏差为±2mm。轨枕应正位，并与轨道中线垂直。轨枕中心线允许偏差：国家铁路的正线和到发线为20mm，其他线和地方铁路、专用铁路、铁路专用线轨道为30mm。
j.轨节经检查合格后，应按轨节铺设计划表用色彩醒目的油漆编号存放或直接按铺设顺序编组装车，运往工地。
k.轨节装车不得超载超限，上下层摆正，轨端对齐。装载后应封车加固，防止运输途中轨节错动。装载层数应根据所用铺轨机确定，并保障行车和作业安全。

（2）轨节组装时做好配轨设计的方法
配轨设计程序：线路长度→铺轨长度→钢轨长度﹢预留轨缝→轨节位置。
采用相对式接头轨道的配轨设计，应符合下列规定：
a.将线路长度换算成铺轨长度：直线地段铺轨长度增长量，根据线路各坡度的坡度分段折算；曲线段配轨以外股为依据。铺轨长度除根据线路各坡度的坡度分段折算外，尚应加外股比线路中线的增长量。
b.配轨时，应以铺轨长度为依据，按钢轨长度和预留轨缝连续计算各轨节位置。直线段终端应确定曲线始点前（或后）的钢轨接头到曲线始点的距离；曲线段终端应确定曲线终点前（或后）的钢轨接头到曲线终点的距离。
c.曲线内股缩短轨应按铁道部现行《铁路轨道施工及验收规范》(TB 10302-1996)相关规定布置。采用标准长度钢轨轨道的曲线内股，应按规定选用厂制缩短轨。
d.需要调整钢轨接头位置或合拢口时，可插入个别短轨。调整桥上钢轨接头位置时，短轨应铺在离桥台尾l0m外。个别插入的短轨长度，国家铁路正线轨道不得小于6m，站线和地方铁路、专用铁路、铁路专用线轨道不得小于4. 5m。除两相邻道岔间外，不得连续插入2对以上短轨。

（3）螺旋道钉锚固应符合的要求
螺旋道钉锚固应符合下列规定：
a.螺旋道钉用硫磺水泥砂浆锚固。硫磺水泥砂浆配方及配制工艺，应符合铁道部现行《铁路轨道施工及验收规范》(TB 10302-1996)相关规定。
b.锚固前，轨枕预留孔内杂物和螺旋道钉上黏附物应清除干净。螺旋道钉应干燥，其温度宜保持在0℃以上。
c.锚固方法宜采用反锚，螺旋道钉用模具定位。锚固浆从枕底注入孔内，凝固后翻正脱模。正锚时，预留孔底部应堵塞紧密，严防漏浆，锚固浆从枕面注入孔内后，螺旋道钉应即左右旋转缓慢垂直插入定位。硫磺水泥砂浆注入孔内时的温度不得低于130℃，并应防止离析，-孔-次灌完。灌浆深度应比螺旋道钉插入孔内的长度长20mm。锚固浆顶面应与承轨槽面平，溢出的残渣凝固后应拆除整平。
d.螺旋道钉应与承轨槽面垂直，歪斜不得大于2。。道钉中线与承轨槽面的交点，偏离预留孔中心不得大于2mm，道钉圆台底应高出承轨槽面，但不得大于2mm。螺旋道钉的抗拔力不得小于60kN。

（4）进行轨节铺设和道砟铺设的方法
a.铺轨前铺碴：路基面（含桥梁、隧道）经检验合格后，方可预铺道碴。作业机械应符合下列规定：
①运碴车辆不宜长距离频繁行驶在基床表面上，不得破坏路基基床表层。
②道碴车辆在基床表面行驶时，应做到缓行缓停，禁止突然加速、急刹车和急速转弯。载重运行速度宜控制在15km/h左右。
③雨天禁止车辆在基床表面上行驶。
④铺轨前铺碴可采用道碴摊铺机一次摊铺压实成形，或采用其他布碴机配合碾压机进行铺设，整平压实过程中应避免破坏路基面。
⑤铺轨前铺碴厚度宜为150mm，单线宽度一般为4.5m。碴面应平整，中间不应凸起。
⑥桥梁两端各30m预铺道碴厚度应高出桥台挡碴墙顶面不小于50mm，并做好碴面顺坡，桥上预铺道碴厚度应高出盖板，并与两端桥头碴面持平。
⑦铺轨前铺碴主要设备由摊铺机或布碴机、压实机械、自卸车、装载机等组成。
b.轨节运输列车在工地作业时的移动速度不得大于5km/h，并应开停及时、位置准确。
c.两倒装龙门应按中心距13. 8m支立在直线线路上，路基应基本水平，承压不小于1. 5kg/cm2，两侧等高，与线路中心线对中。复线铺轨时，应选择线间距大于4.3m地段支立倒装龙门吊，否则应拨道。
d.机动平车向主机喂送轨节时，应在主机后一度停车，在不影响主机作业和安全的情况下与主机联挂、拖拉轨节。轨节拖拉宜在直线或曲线半径较大地段进行。
e.铺轨机主机前轮不得超越已铺轨节前端的第三根轨枕。在下坡地段铺轨时，应有防溜措施。
f.轨节下落接近路基面时，应配合人工稳住轨节，对准中线就位。各轨端至少上紧2个接头螺栓，经检查中线无误后，继续铺设下排轨节。接头螺栓应随后及时补足，并按规定力矩上紧，同时拆除轨隙片。
g.铺轨过程，应检查轨节的铺设里程与计划是否相符。如因积累偏差或差错可能影响前方曲线轨节布置或钢轨接头可能进入《铁路轨道施工及验收规范》(TB 10302-1996)规定的禁止接头的地点时，应及时采取措施加以纠正。
h.当天收工时，应将最后铺设的轨节号，连同实际铺设的终点里程，报告铺轨基地。

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