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设备润滑错误剖析及排除方法

一、设备润滑不规范造成的润滑故障

1.引发故障的原因

设备润滑频次少，达不到设备润滑要求，导致机床研伤事故;润滑频次多，但每次操作都不规范，也会影响机床的润滑效果。

以一台X6132A卧式升降台铣床为例，该设备工作台的导轨、丝杠是靠快速进给电机带动的活塞泵，经过开关阀供油润滑的，说明书上要求每2小时按动开关阀10秒，但实际上操作者在紧张的工作中，根本做不到每2小时润滑一次，多数情况是忘记润滑或想起来就润滑一次，造成导轨研伤事故。

2.排除方法

(1)排除方法一：

针对上述原因，我们将每2小时润滑1次改为每班润滑2次，把生产中润滑改为生产前润滑。以白班为例，早晨操作者润滑1次、午休后再润滑1次，并将润滑时间延长到15秒，因有些设备润滑管接头松动或有一侧导轨油管不畅通，我们要求操作者要在双侧导轨面上观察到上油为达到润滑标准。

(2)排除方法二：

在铣床主轴箱上安装抵抗式润滑供油装置，我们选择了永嘉流遍润滑有限公司的“自动活塞式润滑泵”，该泵为定时供油，操作者2天加一次油，就可满足机床的润滑要求。如果选用南京贝奇尔公司生产的自动供油润滑泵，该泵能调整供油频次，对一些特殊润滑要求的机床较适用。

二、自动润滑装置部分失效造成的润滑故障

1.引发故障的原因

许多设备的导轨润滑都采用了独立的自动泵油润滑系统，该润滑系统是定时定量泵油的。自动泵油润滑每天必须要有足够的油耗，才能保证在导轨面上形成油膜。

以一台Vturu-20数控车床为例，在检查时发现机床的导轨已轻微研伤，当把润滑供油量调到最大、供油频次增加时，仍不能满足导轨润滑要求，并发现这台设备导轨油箱耗油量比同序设备少，说明该设备导轨自动润滑装置部分失效。

2.排除方法

(1)操作人员要注意观察导轨油箱的耗油情况，尤其是同序、同类设备的耗油应趋于一致，发现问题要立即通知维修。

(2)观察导轨面的油膜，各导轨润滑油量应一致。

(3)经常保持油箱的油位不能低于1/2。

(4)机床修复后锁定泵油频次(电器控制)，锁定泵油量(机械控制)。

三、耗油指标长期不变造成的润滑事故隐患

1.引发故障的原因

有些设备的特殊部位采用定量润滑，在出厂时规定了这一部位的润滑耗油指标。该指标的依据是按照新设备状况制定的，当设备运行几年后，摩擦表面因磨损、间隙增大、变形等原因，耗油指标要随之增加。否则就不能形成完好的润滑油膜。

以一台4L-20/8空气压缩机为例。该设备出厂时规定：向活塞供油的中压注油箱耗油指标为105g/小时，我们检查时该设备已连续运行了近8年，经历过多次项修，阀体、活塞环也更换过，但汽缸腔体无法维修，如果还按105g/小时耗油指标，从理论上分析已不会形成良好的油膜。

2. 排除方法

根据设备现行状况及维修经验，我们将耗油指标初步定在140g/小时，并通过排污口观察油气含量(加大耗油量后，油气含量也会超标)，逐步修正耗油指标;通过检查吸、排气阀组积炭情况(当油耗超过实际用量时，多余的油雾化并在高温下产生一定的积炭)，经过一段时间的逐步修正，最终我们将实际耗油指标定在125g/小时，满足了该设备的润滑要求。

润滑系常见故障诊断与排除

发动机润滑系的常见故障是机油压力过低或过高、机油消耗过多、机油温度过高、油底壳油面自行升高和滤清器效能减弱等。

(一)机油压力过低

故障现象

发动机发动后,机油压力表读数迅速下降至零左右,发动机在正常温度和转速下机油压力表读数始终低于规定值。

故障原因

机油油量不足:机油粘度太低;限压阀弹簧过软或调整不当;机油滤清器旁通阀弹簧折断,或弹簧过软;机油泵齿轮磨损,使供油压力过低;机油滤清器堵塞;曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承间隙过大;机油压力表或传感器失效;汽油泵膜片破裂,使汽油漏入油底壳而稀释机油:汽缸体水套出现裂纹,使冷却水漏入油底壳而稀释机油;润滑系内、外管路或管接头泄漏。

故障诊断与排除

(1)观察机油压力表或报警指示灯,发现机油压力过低或为零时,应立即停车熄火。否则,会很快发生烧瓦抱轴等机械事故。先拔出机油尺,检查油底壳内机油量及机油品质,若油量不足,应及时添加;若机油中含水或燃油时,应通过拆检,查出渗漏部位;若机油粘度过小,则应更换合适牌号的机油。

(2)若机油量充足,再检查机油压力传感器的导线是否松脱。若连接良好,在发动机运转时,拧松机油压力传感器或主油道螺塞,若机油从连接螺纹孔处喷出有力,则为机油压力表或其传感器故障。

(3)若机油喷出无力,则应立即熄火,检查集滤器、机油泵、限压阀、粗滤器滤芯是否堵塞且旁通阀是否无法打开,各进出油管、油道及油培是否漏油。

(4)若以上检查均正常,则应检查曲轴轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承的间隙是否过大,间隙增大会直接影响机油压力。

(二)机油压过高

故障现象

发动机在正常温度和转速下,机油压力表读数高于规定值;发动机在运转中,机油压力表读数突然增高;机油压力表读数低,但高压机油冲裂机油压力传感器或机油滤清器盖等。

故障原因

机油粘度过大;限压阀调整不当或失效;汽缸体的油道堵塞;机油粗滤器滤芯堵塞且旁通阀开启困难;机油压力表或其传感器工作不良;曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承的间隙过小。

故障诊断与排除

若发动机油压力过高,应熄火排除故障,否则容易冲裂机油滤清器盖或机油传感器。

(l)首先检查机油粘度是否过大,限压阀是否调整不当(弹簧是否过硬);对于新装发动机,应检查主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承是否间隙过小。

(2)若机油压力突然增高,而未见其他异常现象,应检查机油压力传感器及导线是否有搭铁故障。

(3)接通点火开关,机油泵即有压力指示,则应检查机油压力表,传感器是否完好。

(三)机油消耗过多

故障现象

机油消耗量逐渐增多(机油消耗率超过0.1～0.5L/10O km);排气管冒蓝烟。

故障原因

活塞与缸壁间隙过大;扭曲活塞环方向装反;活塞环抱死,或其开口转到一起;活塞环磨损过甚或弹力不足,活塞环端隙、边隙或背隙过大、气门杆油封损坏(尤其是进气门杆油封);进气门导管磨损过甚;曲轴箱通风不良;正时齿轮定密封不良;凸轮轴后油封漏油,油底壳或气门室盖漏油;润滑系各零部件的油向外渗漏;曲轴后油封密封不良。

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