试验员

监控设施

车辆检测器

车辆检测器是监控系统最重要的数据信息采集设备，其采集的数据是监控中心进行实时分析、处理、决策的基础。车辆检测器的类型有环形圈车辆检测器、超声波检测器、微波检测器、视频检测器，但无论是哪种车辆检测器其主要质量控制点都应包括测参数的准确性、数据传输性能、安全保护、机壳质量等。目前在公路机电工程中使用的主要是环形圈车辆检测器，本标准主要以此为依据编写。

基本要求

在外场设备施工的基本要求是：承包商应严格按照设计和合同要求将合格的产品，按照施工规范或要求安装到施工图纸规定的位置，安装过程中对设备保护措施得当，安装后设备无损伤、能正常工作，通过了电气通试验和自我检测，并提交了必要的的保证资料。基本要求所列出的检查项目是工程开通的最低要求，必须保证。但是满足了基本要求还不能证明工程就合格了，还要通过实测和进一步的外观鉴定、综合评判才能说明施工队伍的水平和工程的真实质量。实践证明施工队伍配置合理的机具，高素质的人员和技术熟练、经验丰富、管理完善是保证施工质量的必要条件。

室外国产机电设备的机箱和门锁质量与进口设备相比仍有较大差距，在维护或检查时经常出现打不开门的现象，而20世纪80年代安装的国外进口设备的门锁到现在使用状态依旧良好，本标准专门提出了门锁质量要求。

实测项目

机电工程的实测项目是通过仪器测量或实际试验能够证明设备的性能指标和功能符合设计或标准要求的项目，分为一般项目和关键项目。一般项目不影响设备的运行和安全要求，关键项目直接影响设备的运行或安全，必须符合要求。按照功能、安全、耐久性将车辆检测器分了12个实测项目，6个关键项目是各种检测器必须满足的，交通量和车速是监控中心进行实时分析、处理、决策的基础，直接影响到控制策略，绝缘电阻和接地影响人身安全(对于36V以下低压供电的检测器可不作要求)，正确传输数据和可靠保证数据安全是基本要求。

交通量和平均测速精度，人们习惯用大于9X%表示，这种方式在实际计算时并不科学。如一检测器检测到了120辆车，而实际上只有100辆车，用习惯表示该检测器的精度：120/100x100%=120%>99%，并不能说明该检测器的检测精度高;而用相对误差表示：(120-100)/100x100%=20%，很容易说明该检测器的检测误差较大，即精度不高。所以本标准用了检测允差指标。

X- X0

X0

允差= x100%

其中：X 被测设备示值，如交通量或平均车速;

X0 人工或更高一级检测设备示值，如人工计数的交通量或雷达测速仪测得平均车速。

外观鉴定

外观质量主要包括设备机箱的防护层是否损伤、安装方位是否端正、接线是否美观等，这些指标不会立即影响到设备的安全或功能发挥，但是却反映出施工企业的素质和熟练程度。公路建成开通后，经常发现一些机电设备锈迹斑斑，主要原因是在安装施工过程中的刮碰，破坏了原有的防护涂层所造成。所以对外观鉴定作了较多的规定，目的是促使企业提高素质，生产企业提高生产工艺生产出优质的产品，施工企业安装出一流工程。

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