传化物流基地是浙江第一个现代化的物流基地，经过5年的发展，目前每年从这里发出的物流价值高达400亿元，算下来，每天从这里发出的货物价值超过1个亿。
2009年5月20日，总投资15亿、拥有5000个停车位的传化集团成都物流基地正式运营。
跟四川市场同样有诱惑的是物流业的前景。传化萧山物流基地2008年营收超过30亿，跟集团同期140亿的销售总额比还不算支柱；传化物流部门每年的增速是30~50%，潜力巨大。
传化物流基地是浙江第一个现代化的物流基地，经过5年的发展，目前每年从这里发出的物流价值高达400亿元，算下来，每天从这里发出的货物价值超过1个亿。
刘师傅是江苏徐州人，今年36岁，开车已经十几年了。他几乎每个月都要到杭州2趟。运完货后的空闲时间，他最喜欢去的地方，不是杭州的西湖，而是杭甬高速公路萧山出口附近的传化物流基地。在那里，刘师傅每回都不会空手而归，他回程的货最多一天就有着落了。
“这里的货比较真。”刘师傅说。
什么叫“货真”?
“就是没有虚假的信息，物流公司不会骗我们司机。”接着，刘师傅给记者讲起了当年他在温州某物流市场遭遇“假”货的经历。当时，他和物流市场内的一家物流公司签了单子，交了600元订金，去衢州运一车桔子回温州。结果到了约定地点，却找不到货主。打电话给物流公司，对方告诉他还要往里走，就这样车越走越远，可是货主依旧了无音讯。当他再一次打温州方面那家公司的电话时，号码已经被注销了。这时候，他才意识到自己可能被骗了，回到温州一看果然人去屋空。刘师傅吃了哑巴亏。
4年间，从百万做到4千万
曹永良是传化萧山物流基地入驻企业“永良物流”的老板，这4年多来，他真正体验了什么叫“共同成长”：从2004年到2008年，他的营业收入从百万元飙升到4000万。曹永良说：“萧山的企业很多，我的很多客户从小做到大――原来每年1万吨左右的货运量，现在往往到10万甚至几十万吨，我的营业额也做大了。”
入驻传化萧山基地，曹永良认为自己下对了一步棋。以前，他接到客户需求后，得赶到杭州石祥路的车辆集聚地调度运输车，“从城北过江到城南，有时得半天时间，影响运输计划。”
“以前，经常出现我组织了货源却找不到足够的车辆；同时，很多运输车空在那里，司机找不到活干。两边信息不对称，配货效率很低。”
2004年“永良”入驻位于钱江二桥西南侧的传化萧山物流基地（行车线路：艮山西路经彭埠口子上杭甬高速，经宁波方向行驶，过钱江二桥，萧山出口下即到）后，配货成了非常便捷的事情。基地占地近500亩，一天约可调度3000~5000辆车，420家物流公司及各种车队聚集在一起，供需信息能及时发布。
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