物流师

天津港物流体系的构建不仅是集团公司“四大产业”规划的具体部署，而且也是天津北方国际物流中心建设的重要基础，更是提升集团公司竞争实力，应对周边港口竞争的重要手段。未来在天津地区，可能要逐渐形成3-4个重要的物流企业组团，构成天津地区的大物流系统格局，而天津港集团公司的物流体系应当成为海港区北方国际物流中心的重要标志，是天津地区大物流系统格局中的重要物流组团。然而，由于天津港多年的业务发展重点优势在码头操作管理，物流业务的发展一直处于薄弱环节，因此，集团公司物流体系的建设不仅要涉及组织构架、资源、产权整合，还要解决专业人才、市场开发等诸多新课题，可谓任重而道远。

1.天津港物流体系构建的总体方针

天津港物流体系构建的总体方针可采取“先安内，后攘外”“先箱货，再散货”“先传统物流后现代物流”的模式。

“先安内后攘外”这是工作重点的先后部署问题，“先安内”是指对天津港内部的物流资源(如箱货公司、储运公司、各公司堆场、货运公司、贸易公司、国际物流公司、外轮代理等)进行整合，形成统一的管理和运营体制与机制，待形成合力后，再行对外开发物流市场，即“后攘外”;

“先箱货再散货”，由于天津港的集装箱货源及航线市场一直是集中开发，而散杂货市场是分散开发，因此物流资源的整合要优先考虑以及集中精力于集装箱业务，待形成比较成熟的集装箱物流管理体系后，再逐步把散杂货物流纳入统一体系。当然也不排除对重点散杂货物流资源进行优先的整合，诸如矿石及煤炭等，这需要结合实际运营情况做出决策。

“先传统物流，后现代物流”，“先传统物流”是指首先立足于堆场与输运能力的资源开发建设，重点发展仓储、装卸搬运、运输、配送等传统物流业务，然后以此为基础，利用物流信息技术开发、堆存中的流通加工、联运方案设计等，着力发展现代物流业。

2.天津港物流体系构建的组织框架规制构想

(2)整合和理顺内部传统物流资源，把货运，仓储资源优先整合;形成货运与仓储两大业务板块，可以子公司或分公司的形式存在，在业务开发的初期，为推进管理强度传递到下属的业务板块，公司在体制上可以采用子公司的形式运作，也可以分公司的形式运作，但不论以何种形式，只要在人员及资金上得以控制也可以。当然，也可以实行振华物流公司的管理体制。

3.影响天津港物流体系发展的四大业务功能

天津港物流体系未来可能由四大业务功能构成：

(1)运输功能

主要包括铁路运输和公路运输，铁运主要与铁路部门合作，参与或负责有关铁路货运的协调、经营，重点推动海铁联运业务的规划、方案设计及运营管理;公路运输业务主要承担港区内部码头集输港配送及腹地门到门运输。目前港区内部码头集输港配送业务主要采取自营模式，而腹地运输业务市场随着无水港业务的推进，可能要采取自营与外包相结合的方式，应当是外包为主，自营为辅。对于营运风险大，货源变动幅度大的尽可能采用外包策略，而对于营运风险小，货源稳定的建议采取自营策略。

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