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　　第三节 运输决策
　　一、运输方式的选择
　　运输方式的选择取决于各种运输方式的服务特性，从速度到对解决问题是否有帮助等。在所有需要考虑的因素中，运费成本、速度、可靠性最为重要。运输服务的成本、平均运输时间（速度）和运输时间的波动性（可靠性）是选择运输模型的基础。
　　基本的成本权衡：如果不将运输服务作为竞争手段，那么能够使该运输服务的成本与该运输服务水平导致的相关间接库存成本之间达到平衡的运输服务就是最佳运输方案。
　　在运输方式/承运人选择中经常考虑的成本和服务因素
　　成本
　　1．运费成本；
　　2．在途库存的库存持有成本；
　　3．接收地点的周期库存的库存持有成本；
　　4．接收地点的安全库存的库存持有成本；
　　5．在途库存的投资成本。
　　服务
　　1．感知的客户服务质量（如：速度、可靠性、准时装载和交付、索赔处理、运输跟踪）；
　　2．运输跟踪能力；
　　3．单据和发票的准确性；
　　4．信息交换能力；
　　5．发展长期互惠合作关系的潜力；
　　6．货运量限制；
　　7．提供运输中不损坏商品的服务能力；
　　8．国际货运海关的清关能力；
　　9．托运人的谈判地位/对其他运输活动的杠杆影响。
　　二、选择运输路线
　　运输路线：简单地说就是运输工具行走的线路，包括起点、途经站点以及终点。
　　最常见的决策问题：找到运输工具在公路网、铁路线、水运航道和航空线运行的最佳路线以尽可能地缩短运输时间或运输距离，从而使运输成本降低的同时客户服务也得到改善。
　　三、运输的合理化
　　不合理运输：是指在组织货物运输过程中，违反货物流通规律，不按经济区域和货物自然流向组织货物调运，忽视运输工具的充分利用和合理分工，装载量低，流转环节多，从而浪费运力，使运输费用增加的现象。
　　不合理运输形式有以下：
　　返程或起程空驶
　　对流运输
　　迂回运输
　　重复运输
　　倒流运输
　　过远运输
　　运力选择不当
　　托运方式选择不当
　　运输合理化的决定因素：运输距离、运输环节、运输工具、运输时间、运输费用。
　　运输合理化的一般途径：
　　运输网络的合理配置
　　选择最佳的运输方式
　　提高运行效率
　　推进共同运输
　　采用各种现代运输方法

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