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2.3.2 结构面结合程度,应从各种结构面特征,即张开度、粗糙状况、充填物性质及其性状等方面进行综合评价。本条规定这几个方面内容作为评价划分的依据,一是因为它们是决定结构面的结合程度的主要方面,再则也是为了便于在进行划分时适应野外工作的特点,工程师在野外观察时凭直观就能判断。将这几方面的情况分析综合,相互搭配,划分为结合好、结合一般、结合差、结合很差四种情况。
张开度是指结构面缝隙紧密的程度,国内一些部门在工程实践中,各自作了定量划分,见表3所列。从表中可看出张开度划分界限最大值为5.0mm,最小值为0.1mm。考虑到适用于野外定性鉴别,对大于3.0mm者,从工程角度看,已认为是张开的了,再细分无实际意义;小于1.0mm者再细分肉眼不易判别。所以本标准确定了本条表3.3.2张开度的划分界限。
当鉴定结构面结合程度时,还应注意描述缝隙两侧壁岩性的变化,充填物性质(来源、成分、颗粒粗细),胶结情况及赋水状态等,综合分析评价它们对结合程度的影响。
结构面粗糙情况,是决定结构面结合程度好坏的一个重要方面。从工程稳定方面看,对于结构面,人们所关心的是其抗滑能力,而结构面侧壁的粗糙度程度,常在很大程度上影响着它的抗滑能力。因此,国内备方面都着力对结构面粗糙度进行鉴别和划分,这些划分方法对粗糙度尚无确切的含义和标准,仅从结构面的成风和形态来划分,较为抽象,不便使用。再者,考虑到本标准系高层次的通用标准,也不宜作繁杂具体的规定。
结构面张开度划分情况 表3
|
名 称 |
张开度(mm) |
张开程度 |
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国防工种锚喷支护技术暂行规定(解放军战士出版社,解放军总参谋部颁发,1984年) |
>1.0 |
张开 |
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<1.0 |
闭合 |
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隧道工程岩体分级探讨(铁道部科学研究院西南研究院所论文集<第一集>,中国铁道出版社,1997年= |
>1.0 |
张开 |
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0.5~1.0 |
微张开 |
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0.1~0.5 |
闭合 |
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<0.1 |
紧闭 |
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铁道工程地质技术规范 (TBJ12-85) |
>5.0 |
宽开 |
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3.0~5.0 |
张开 |
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1.0~3.0 |
微张开 |
|
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<1.0 |
密闭 |
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水利水电工程地质测绘规定 (SDJ15-78) |
>5.0 |
宽开 |
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1.0~5.0 |
张开 |
|
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0.2~1.0 |
微张开 |
|
|
<2.0 |
闭合 |
|
|
本 标 准 |
>3.0 |
张开 |
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1.0~3.0 |
微张开 |
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<1.0 |
闭合 |
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