一级消防师

61.油品装卸码头防火要求，海港或河港中位于锚地上游的装卸甲、乙类油品泊位与锚地的距离不应小于(　　)m，装卸丙类油品泊位与锚地的距离不应小于150m，河港中位于锚地下游的油品泊位与锚地的间距不应小于150m。

A.550

B.600

C.850

D.1000

62.地铁车站内的行车值班室或车站控制室、变电所、配电室、通信及信号机房、通风和空调机房、消防水泵房、灭火剂钢瓶室等重要设备用房，应采用耐火极限不低于2.00h的隔墙和耐火极限不低于1.50h的楼板与其他部位隔开，建筑吊顶应采用不燃烧材料，隔墙上的门及窗应采用(　　)级防火门窗。

A.甲

B.乙

C.丙

D.丁

63.地下车站、地下区间及体积超过5000m3的地面和高架车站应设(　　)。

A.消火栓给水系统

B.自动喷水灭火系统

C.气体灭火系统

D.灭火器

64.液化石油气加气站、加油和液化石油气加气合建站利用城市消防给水管道时，室外消火栓与液化石油气储罐的距离宜为(　　)m。

A.10～30

B.30～40

C.30～50

D.40～50

65.钢质储罐接地点沿储罐周长的间距，不宜大于30m，接地电阻不宜(　　)。

A.小于5Ω

B.大于5Ω

C.小于8Ω

D.大于10Ω

66.铁路油品装卸栈桥一般都设置在装卸线的一侧，通常与鹤管共同建造，并设有倾角不大于(　　)的吊梯，方便人员上到罐车顶部。

A.30°

B.45°

C.60°

D.80°

67.公路油品装卸车场防火设计要求，在距装卸鹤管(　　)m以外的装卸管道上，必须设置事故情况下便于操作的紧急切断阀。

A.8

B.10

C.14

D.18

68.油品装卸码头防火要求，甲、乙类油品码头前沿线与陆上储油罐的防火间距不应小于(　　)m，装卸甲乙类油品的泊位与明火或散发火花地点的防火间距不应小于40m，陆上与装卸作业无关的其他设施与油品码头的间距不应小于40m。

A.28

B.36

C.44

D.50

69.当加油加气站内的站房和罩棚等建筑物需要防直击雷时，应采用避雷带(网)保护。当罩棚采用金属屋面时，其顶面单层金属板厚度大于0.5mm、搭接长度大于100mm，且下面无易燃的吊顶材料时，可(　　)。

A.不采用避雷带(网)保护

B.单独做防雷接地

C.不单独做防雷接地

D.采用避雷带(网)保护

70.火力发电厂运煤系统中除尘系统的风道与部件以及室内采暖系统的管道、管件及保温材料应采用(　　)级材料。

A.A

B.B1

C.B2

D.B3

71.飞机库泡沫枪的布置应满足飞机停放和维修区内任一点发生火灾时能同时得到两支泡沫枪保护，泡沫液连续供给时间不小于(　　)min。

A.10

B.15

C.20

D.22

72.停车数量不大于3辆的甲、乙类物品运输车的汽车库、修车库可与一、二级耐火等级的(　　)类汽车库贴邻，但应采用防火墙隔开。

A.I

B.Ⅱ

C.Ⅲ

D.Ⅳ

73.地铁建筑的车站站台和站厅乘客疏散区划为一个防火分区，当地下多线换乘车站共用一个站厅公共区时，站厅公共区的建筑面积不应超过(　　)m2。

A.2000

B.3000

C.4000

D.5000

74.人防工程避难走道、消防控制室、消防水泵房、柴油发电机室、配电室、通风空调室、排烟机房、电话总机房以及发生火灾时仍需坚持工作的其他房间应设置消防备用照明，建筑面积大于(　　)m2的人防工程，其消防备用照明照度值宜保持正常照明的照度值。

A.3000

B.5000

C.6500

D.7500

75.设于地铁建筑防火墙、防烟楼梯间、避难走道及区间联络通道处的门应采用(　　)级防火门。

A.甲

B.乙

C.丙

D.丁

76.关于安全检查表的作用，下列说法错误的是(　　)。

A.安全检查表使检查人员能够根据预定的目的去实施检查，避免遗漏和疏忽，以便发现和查明各种问题和隐患、

B.安全检查表能够带动广大干部职工认真遵守安全纪律，提高安全意识，掌握安全知识，形成“全员管安全”的局面

C.依据安全检查表检查，是监督各项安全规章制度的实施、制止“三违”(即违章指挥、违章作业和违反劳动纪律)的有效方法

D.安全检查表是预防火灾发生的一种手段

77.由于设备或其他容器遭受外来事故的波及，易燃物质外泄，遇火源发生事故，属于(　　)。

A.直接火灾

B.间接火灾

C.自动反应

D.人的因素

78.最小割集在事故树分析中的作用，不包括(　　)。

A.表示系统的危险性

B.表示顶事件发生的原因组合

C.选取确保系统安全的最佳方案

D.为降低系统的危险性提出控制方向和预防措施

79.疏散分析参数不包括(　　)。

A.人员数目

B.人员的行走速度

C.出口处人流的比流量

D.救援速度

80.下列关于人员疏散安全性评估的说法，错误的是(　　)。

A.火灾中人员的安全疏散指的是在火灾烟气未达到危害人员生命状态之前，建筑内的所有人员安全地疏散到建筑物外面的行动

B.在人员疏散的安全评估中，关于建筑内的消防安全性能判定的主要原则是：在某建筑火灾危险区域内发生火灾时，如人的可用疏散时间(ASET)足以超过必需疏散时间(RSET)，即ASET>RSET，则建筑疏散设计方案可行

C.对于评估后需要改进、提高疏散安全性的场所，可以采取增加疏散出口的数量、缩短独立疏散出口间距离的措施

D.对于评估后需要改进、提高疏散安全性的场所，可以采取改善区域烟气控制的措施

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（责任编辑：fky）

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