国际注册内部审计师

为了帮助考生系统的复习内审师课程 全面的了解内审师考试的相关重点，小编特编辑汇总了2011年内审师考试相关资料，希望对您参加本次考试有所帮助！！

31.内部审计师经常作为管理成员的一分子参与特别任务小组。在一个矩阵型公司中，以下哪项是与集体辅助决策有关的限制性因素：

A.集体对问题的分析通常不能达到足够的深度;

B.让每个成员都接受集体决策非常困难;

C.在集体制定中，要确认决策环境的重要内容非常困难;

D.一个负面的因素是要关注与集体做出的审计决策相关的责任问题。

32.组织中日益强调集体决策。以下哪个表述是将个人决策与集体决策对比后得出的准确结论?个人决策往往：

A.更为保守;

B.评价更为完备的信息;

C.产生更多的备选方案;

D.增加了决策在认识上的合法性。

33.以下哪项是有关集体决策的错误表述：

A.进行集体决策是责任不明;

B.集体决策几乎总是不如个人决策有效;

C.尽管集体成员对于决策总存在不同意见，但每个成员要想为集体接受通常就要限制公开的表达不同意见;

D.集体决策往往比个人决策缺乏创造性。

34.以下哪项有关质量控制圈(quality circles)的表述是错误的：

A.典型的质量控制圈一般由8-10名以下属和监督人员组成;

B.质量控制圈的部分概念包括向参与者传授沟通技能、质量战略和问题分析技术;

C.质量控制圈要以公司为前提并在公司时间会面;

D.质量控制圈对所建议的解决方案的事实具有最终的控制。

35.以下哪个特征是集体决策的优势：

A.集体决策要比个人决策更快;

B.集体处理的信息要比个人处理的信息更多;

C.个人决策要比集体决策需要更昂贵的花费;

D.集体决策可以挑选最恰当的备选方案。

36.与内部财务报告相关的内部审计的职能是：从现代内部审计视角来看，以下哪项表述是内部审计活动对管理的最为重要的好处：

A.确保已公布的财务报表的准确性;

B.确保可以检查出舞弊活动;

C.确保组织遵守法律规定;

D.确保对日常的业务进行合理的控制

37.既定的审计样本量是感兴趣的总体特征和内部审计师作出的决策的共同结果。如果其它所有事情是不变的，样本量将：

A.增加，如果内部审计师决定接受更多的风险，该风险涉及错误地得出控制是有效的结论，而事实上控制是无效的。

B.如果内部审计师发现总体标准离差是试点样本标准离差的两倍，则样本量也将是两倍。

C.减少，如果内部审计师增加可容忍误差。

D.当抽样误差风险增加时，增加。

38.在与审计职员开会讨论实施这种审计的可能性时，一位职员建议审计部门应该收集有关职员的工作态度和旷工变动情况的统计资料，另一位职员则认为这些资料并不重要，因为(a)它们是不可测量的，(b)它们不具有相关性——只有结果是相关的。关于这些争论，下列陈述正确的是：

A.职员的工作态度无法被客观地测量。

B.工作业绩和成果比职员的工作态度更容易而且更准确地被测量。

C.由于职员旷工情况比职员的工作态度更容易测量，因此审计人员应该仅收集旷工情况方面的证据。

D.以上三项都对

39.尽管有很多争论，但内部审计主管仍决定对这两个领域实施初步调查来证实审计委员会的第一点考虑。那么在实施初步调查时，下列程序中不恰当的是：

A.与行政管理当局会晤，确认“合理水平”的部门，无论确认标准是否存在。

B.与部门经理会晤，确认他们用来缩减经营预算的方法。

C.使用风险分析并选择两个帐户余额存在潜在错报风险最大的部门。

D.制定能够用于收集职员工作态度方面客观信息的初步调查问卷。

40.在准备对运输成本进行审查时，内部审计师收集到以前年度的如下信息：

当年1 上一年 2年前 3年前

公共汽车行驶里程 9,000,000 8,400,000 7,200,000

6,800,000

在用公共汽车数 40 40 40 36

平均已使用年限 10年 9年 8年 7.5年

维修成本 $1,600,000 $1,200,000 $750000　$800000

其他营运用费用 $1,000,000 $900000 $720000　$680000

司机加班成本 $400000 $240000 $80000 $20000

每年意外事故或故障 480 360 120 50

新年购入 $0 $0 $0 $800000

司机总数 80 80 75 72

新司机数 30 25 15 5

公共汽车营运总成本 $5,400,000 $4,150,000　$3,200,000 $3,450,000

总收入 $2,980,000 $2,520,000 $2,160,000　$2,420,000

年度公共汽车票价 $1.00 $0.80 $0.80 $0.60

城市人口增长率 5% 5% 10% 3%

公共汽车司机的薪金一直都是每年$30,000

每辆公共汽车的平均成本是$200,000，使用直线法对公共汽车计提折旧，折旧年限20年。

根据收集到的信息，审计人员能够得出结论：

A.司机加班与每年意外事故/故障数目无明显关系。

B.从上一年开始每位司机行驶里程平均数开始增加。

C.将其他营运成本作为固定成本比作为变动成本更恰当。

D.票价的增长率比公共汽车服务人数的增长率低。

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