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近一段时代以来，多量的汽趁魅召回迫使它采纳紧迫步履，以维护质量声誉

细节是丰田公司的安身之本。经由数十年的研究和锤炼，丰田公司已经编写出数千页步履指南，具体划定了汽车出产过程中的每道工序。这种对事物素质的关注辅佐丰田成为了行业表率，在出产无瑕疵汽车和卡车方面，它堪称无与伦比。 可是越来越多的质量问题已经起头让丰田汽车公司熠熠生辉的质量形象黯然失踪色。

自2004年以来，这家汽车出产商已不得不在其全球最年夜的两个市场——美国和日本先后召回930万辆汽车，而前3年的召回数目还仅为250万辆。问题愈演愈烈，甚至丰田公司首席执行官渡边捷昭在去年7月感应自己有责任出头签字向公家鞠躬报歉。 鉴于丰田公司时刻把细节问题记挂于心间，是以公司向懂得若何经由过程关注细节来解决这一问题的人求教也就层见迭出了。去年6月，丰田公司要求前欧洲地域首席执行官佐佐木辛一返回日本，为解决这个问题进献力量。来历：考试年夜

佐佐木辛一是丰田公司的元老，他在公司奋斗了36年，其中30年时刻都在致力于出产无瑕疵的产物。尽管丰田公司持久以来一向保留着质量节制主管的职位，但佐佐木辛一是第一个全职承担此项工作的人。“我的职责就是向丰田公司所有员工阐述他们的质量尺度，”佐佐木辛一说。 丰田公司的高管们暗示，公司正在前进。去年12月，公司执行副总裁Masatami Takimoto说，就召回问题而言，“最艰难的部门已经由去”。而渡边捷昭一面再次就比来呈现的汽车质量问题向公家报歉，一面暗示丰田“正一步步采纳法子，以确保优异的产物质量”。 跟着丰田公司的快速成长，佐佐木辛一的使命变得愈益艰难。

近些年来，丰膛缦憧年至少在海外成立两家出产厂，今年还有可能超越通用而成为全世界最年夜的汽车出产商。现在，丰田公司在海外的汽车产量已根基与国内持平，换言之，由日本工程师组成的主干力量已经处于求过于供的阶段，他们没有足够的人手来培训外国工场的新工人。为了填补这一缺憾，丰田公司去年在美国肯塔基州、英国和泰国设立了新的“全球出产中心”。这些行动措施全数以3年前在日本建树的全球出产中心为范本，向培训人员教授焊接、喷漆等各项工作中的丰田之道。 汽修间陈述 公司的另一项新行动是：完美存储记实。曩昔，丰田公司只保留处于保修期的汽车的维修数据，这意味着公司体味不到保修期之后呈现的故障。此刻，日本的丰田发卖店为所有使用刻日内的汽车供给周全的维修陈述。质量节制主管还要求供给商与之分享信息而且使用通俗的零配件。电装、Aishin Seiki等供给商已经起头为丰田汽车的电子元气件使用设计不异的稳压器。

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