国土空间规划师

　第五章 主要专项 （2）

17个知识点

a：交叉口间距：快速路：1500-2500米，主干道：700-1200米，次干道350-500米，支路150-250米。

b：道路网密度：（1）城市干道网密度=干道（快速路、主干路、次干路）总长度/城市用地总面积。规范：大城市2.4-3km/k㎡；中等城市2.2-2.6km/k㎡.建议：大城市3-5，中小城市2.5-4；（2）城市道路网密度：规范：大城市5-7；中等城市5-6；建议6-8；

c：道路红线宽度：（车行道、步行道、绿化带、分割带）；红线宽度不应是一条直线；快速路60-100，主干路40-70，次干路30-50，支路20-30.（各地城市一律暂停批准红线宽度超过80米（含80米）城市道路项目；城市主要干道包括绿化带的红线宽度，小城市和镇不得超过40米，中等城市不得超过55米，大城市不得超过70米；城市人口在200万以上的特大城市，城市主要干道确需超过70米的，应当在城市总体规划中专项说明。要改进城市道路交通规划管理，针对城市交通中存在的问题，合理规划路网布局，加大路网密度，改善交通组织管理。）

d：道路横断面类型：一块板：适合机非交通量一方较大，另一方较小，或两方都不大的状况，“钟摆式”交通流，占地小，投资省，通过交叉口时间短，交叉口通行效率高的优点。两块板：解决了对向快速车流干扰，车速大于50时设置，具有景观绿化要求，有高差的分割带，机非分离，可在量大的一侧设辅路。三块板：机非分道行使，保障交通安全；景观好；对向机动影响；适合机动车量不十分大而又有车速、畅通要求，自行车量较大的生活性道路或交通性客运干道；不适合机动和自行车量都大的交通性干道，城市快速路，占地大，投资高，交叉口通行受限。四块板：解决对向影响，交叉口问题多，占地投资大，不宜采用。

3、城市交通调查与分析

a：基础资料调查与分析：社会经济类资料（人口、就业、收入、消费、产值）；运输现状类资料（公交客运总量、货运总量、对外总量）；交通设施资料（各类车辆保有量、出行率、交通枢纽及停车设施）；道路环境污染与治理资料；分析、预测车辆、客货运量的增长。

b：城市道路交通调查与分析：现状交通量（机非人）在路的时空分布；过境交通对路网的影响；分析产生问题的原因。

c：交通出行od调查：

目的：出行的起终点调查，以得到现状交通的流动特性。

交通区划分

居民出行调查：对象：6岁以上城市居民及暂住、流动人口。内容：社会经济属性、出行特征。方式：抽样调查4-20%，专业调查人员家庭访问法。

货运出行调查：方法：抽样发调查表或深入单位访问。了解不同货物运输量、货运车辆的时空分布规律。货运与城市土地使用特征、经济条件之间关系。

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