公路监理工程师

考点三：水泥混凝土面层材料

(1)水泥：特重、重交通路面宜采用旋窑道路硅酸盐水泥，也可以用旋窑硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥;低温天气施工或有快通要求的路段可采用R型水泥，此外宜采用普通型水泥。采用机械化铺筑时，宜选用散装水泥。散装水泥的夏季出厂温度：南方不宜高于65℃，北方不宜高于55℃;混凝土搅拌时的水泥温度：南方不宜高于60℃，北方不宜高于50℃，且不宜低于IO℃。(2)粗集料：高速公路等水泥混凝土路面粗集料级别不应应于Ⅱ级;有抗盐冻要求时，I级集料吸水率不应大于1%，Ⅱ级集料吸水率不应大于2%;不得使用不分级的统料，应按最大公称粒径的不同采用2-4个粒级的集料进行掺配;卵石最大公称粒径不宜大于19mm，碎卵石最大公称粒径不宜大于26.5mm，碎石最大公称粒径不宜大于31.5mm。碎卵石或碎石中粒径小于75μm的石粉含量不宜大于 1%。

(3)细集料：应采用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂、机制砂或混合砂。特重、重交通混凝土路面宜采用河砂，砂的硅质含量不应低于25%。天然砂宜采为中砂，也可使用细度模数在2-3.5之间的砂。同一配合比用砂的细度模数变化范围不应超过0.3。

(4)水：硫酸盐含量小于0.0027mg/mm3;含盐量不得超过0.005 mg/mm3;pH值不得小于4;不得含有油污、泥和其他有害杂质。

考点四：路面基层的基本概念

(1)路面基层基本要求：

①较高强度。既要考虑单一材料自身的强度(如集料压碎值、磨耗值)，又要考虑混合料的强度(抗压、抗折和抗剪切强度)。

②刚度。

③稳定性：水稳定性和温度稳定性。其中温度稳定性是为适应寒冷地区的温度变化，要求具有一定的抗冻性和低温抗裂性。抗冻性通常采用冻融循环试验若干次后，测定材料的抗压强度损失、体积和质量变化等指标规定;低温抗裂性则采用收缩系数和劈裂强度等试验测定值评定。

④耐久性。

(2)路面基层(底基层)的分类。基层(底基层)可分为粒料类和无机结合料稳定类。

①粒料类常分为嵌锁型和级配型，目前常用的有填隙碎石(嵌锁型)、级配碎(砾)石、天然砂砾(级配型)几种。嵌锁型粒料基层的整体强度主要依靠碎石颗粒之间的嵌锁和摩阻作用，颗粒间的粘结力很小，即这种结构层的抗剪强度主要取决于剪切面上的法向应力和材料的内摩阻角。嵌锁型结构强度上要取决于石料的强度、形状、尺寸、均匀性、表面粗糙度以及施工时的压实程度。当石料强度高、形状接近立方体、有棱角、尺寸均匀、表面粗糙、压实度高时，结构层的强度就高。级配型粒料基层强度和稳定性取决于内摩阻力和粘结力的大小。即其强度与稳定性在很大程度上取决于集料的类型(碎石、砾石或碎砾石)、集料的最大粒径和级配以及混合料中0.5mm以下细料的含量及塑性指数，同时还与其密实程度有关系。因此，级配型粒料，主要控制最大粒径、细料含量及其塑性指数和现场压实度。

②无机结合料稳定类基层(底基层)。无机结合料稳定类基层又称半刚性基层，常用的半 刚性基层的类型有：a.水泥稳定类;b.石灰稳定类;c.综合稳定类;d.石灰工业废渣类。

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（责任编辑：pgl）

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