公路监理工程师

路堤与桥梁连接处理方法

桥梁由于采用桩基础，自身的稳定与安全已不成问题，沉降量也很微小。为了解决路堤与桥梁连接处的不均匀沉降，避免出现“驼峰”、“错台”等病害，消除桩的负摩擦阻力，必须解决桥与路的荷载不一致的问题，采用的主要措施有：

1、预压法

一般与竖向排水井、石灰桩等法并用。其原理是首先采用与路堤相同的总荷载，对桥台地基进行预压，待地基沉降稳定后，再卸去桥台处预压荷载，修筑桥台。此法有助于消除不均匀沉降和桩的负摩阻力，且适用于任何形式的桥台。

2、平衡压重路堤法

在预压法的基础上，采用桩柱式桥台，在预压完成后的压重路堤上钻孔置桩，修筑桥台，则可不必挖除桥台部分路基。该法有助于消除不均匀沉降和桩的负摩阻力，避免桥台发生纵向位移。此法只使用于桩柱式桥台。

上述两种处理方法经常结合超载预压法、铺砂垫层法、塑料排水板法、袋装砂井法、挤密砂桩法等一起使用，可加快地基沉降，缩短预压时间和增强预压效果。这两种方法的优点是施工简单、效果好、且节省投资;缺点是预压时间长，且预压时间不易施工安排。

3、反压护道桥台法

4、减轻桥台背后填土荷载法

采用轻质材料(如发泡聚苯乙烯EPS、粉煤灰等)填筑台背路堤，或在台背增设箱涵、管涵以减小台背路堤荷载，这种方法可减轻桥台与路堤的沉降差。但只能使不均匀沉降减小，而不能消除，能节省施工工期，但增加于工程造价。

5、桩基混凝土平衡板法

该法在桥台背后设置混凝土平衡板，或打入预制桩(如碎石桩、水泥混凝土桩、粉体搅拌桩、旋喷桩等)，或扩大预制桩头。这种方法处理效果好，但造价高。

6、桥头搭板

采用长的搭板可缓和桥头错台，但不能消除不均匀沉降和桩体的负摩阻力。当沉降量较大时搭板宜埋置的较深。为尽量减少错台，上述一些方法可以并用，也可通过修整铺装来调整错台。

7、采用过渡式路面

采用过渡式路面，即待路堤下沉稳定后，加铺面层修整高差。此法施工简单，但会形成永久病害，需不断的养护。

【考点3】路堤与通道、涵洞连接处理方法

通常先修通道、涵洞，再修筑两侧路堤。一般通道、涵洞不采用桩基础，因此，因通道、涵洞比路堤小，会产生不均匀沉降小，其自身沉降导致积水、淤塞、破坏等丧失使用功能。涵洞能够允许多大的沉降量难以一概而论，但如不超过下表的沉降量，不会造成涵身的破坏。

1、预压法(反开槽法)

先填筑路堤，利用路堤荷载，对通道、涵洞处软土地基进行预压，使地基发生固结沉降。待沉降稳定后，再开挖路堤，修筑通道或涵洞。此法常常与超载预压、铺筑砂垫层、砂桩、排水板等结合使用，以加快软基沉降，缩短预压时间，提高预压效果。

另一种常规做法是先修通道或涵洞，再修筑路荃。同时，在修好的通道或涵洞内填满土方，使其得到预压，待沉降稳定后，挖除通道或涵洞内的填土。此法起到预压效果，还避免了反开槽，可以消除不均匀沉降，但不能减小通道或涵洞的地基沉降。因而，此法适用于地基沉降量不大于通道或涵洞的允许沉降量，否则会导致通道或涵洞的破坏。同样，通道或涵洞预压期间的人车通行必须另行考虑。

2、支承桩法

当工期紧，预压法难以实施时，并且地基沉降量又较大，超过了通道、涵洞沉降允许范围，应采用支承桩法来处理。

3、预留拱度法和扩大断面法

此法对消除不均匀沉降不起作用，只能保证通道、涵洞不致因沉降而失去使用功能。

排灌涵还可采用扩大断面法，允许涵洞下沉，虽丧失部分过水断面，但仍能保证涵洞过水。

【考点4】地基液化的处理

为防止饱和状或松散的砂质地基在地震时易发生液化，从而使填土遭受大规模的破坏。阻止液化发生的基本要求是：

1、加大砂质地基的相对密度;

2、增加有效应力;

3、提高透水系数，迅速消散地震发生时的孔隙水压等。

为此可采用砂子加实桩法、反压护道法、砂垫层法、土工织物法及换土法等。

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（责任编辑：pgl）

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