公路监理工程师

在路基工程中，基压实度是一个非常重要的质量评定指标。但对于无凝聚性的纯砂或略具粘性的砂性土来说，有些人认为纯砂路基很难进行压实度检测，因而单凭经验施工，没有进行压实度检测，这其实是路基施工中的一个误区。下面笔者结合广和大桥桥头引道(广州段)的工程实践，对换填砂路基的施工及压实度检测进行探讨。
　　一、工程概况
广和大桥桥头引道（广州段）工程K27+700～K28+100段左幅为旧路排水沟，长400米，宽4米左右，沟中多为腐殖质淤泥。在路基施工中，采用换填砂方法进行处理，所填砂为附近流溪河中的河砂，略具粘聚性。因换填工程量较大，为保证该段路基的施工质量，并针对换填河砂不同于普通回填土施工的特点，经过分析研究，我们尝试了一些比较适合砂土施工、检测的方法，取得了较好的施工效果。中大网校公路监理师
二、换填砂路基的碾压方法 
对于纯砂或几乎无粘性的砂性土来说，由于砂是一种散状材料，其突出特点是凝聚性极差，过分碾压容易产生砂土液化，影响碾压效果。因此用常规压实方法很难使纯砂达到较理想的压实效果。针对这种情况，我们采用了下列方法和措施：首先用水压密实法，使砂基本处于饱水状态，然后在其附近开挖试坑，坑内可放有过滤性作用的网状过滤层（如箩筐等），再用小型抽水机将其中多余水往上抽，直至水抽不上为止。过一、二天稳定后，为达到更理想效果，亦可采用轻型压路机进行碾压，碾压含水量可控制在10%左右，压实遍数视具体情况而定。如果工期允许的话，上述方法可反复进行，效果更佳。经过实践和观察比较证明，采用此种方法，对于纯砂或粘聚性差的砂性土路基是非常适用的。实践证明，其压实度也可满足规定要求。 
三、压实度检测方法 
通过试验比较，压实后采用常规的检测方法——灌砂法，饱水时用环刀法是可行的，但如何获得砂的最大干密度是关键。对于粘聚性较好的土来说，通常是采用标准击实法，但对于几乎无粘性的砂采用该方法却不可行。因为砂不具粘性且为松散状，不易成型。因此必须另觅他法，想办法获得ρdmax。下面笔者简单介绍其检测方法，供同行参考。
1.确定砂的最大干密度ρdmax（即测定其最小孔隙比） 。对于无凝聚性粗粒土，其紧密程度可用相对密度D1表示，其试验方法可采用相对密度试验法,从中确定该试验的三大参数:最大干密度ρdmax、最小干密度ρdmin。其中对于最大干密度（最小孔隙比）常采用振动台法、振动锤击法。由于振动锤击法比振动台法测得的ρdmax为大，安全系数较大。因此我国以振动锤击法为标准方法；对于最小干密度（最大孔隙比）通常可用漏斗法、量筒法和松砂器法，一般采用漏斗法。按上述方法进行试验后即可按下列公式计算其最大干密度ρdmax=M/Vmin(m-试样质量，Vmin-试样最小体积）。
2.检测方法。对于纯砂或粘聚性差的砂性土，通常采用常规压实度检测方法（灌砂法）进行检测即可。 
　　四、施工检测中应注意事项 
因换填砂路基有其特殊的一面，施工方法、检测方法也与普通路基略有不同，根据我们实践总结，笔者认为施工检测中应注意下列问题： 
1.用振动压路机辅助压实时，应根据实际情况选定压路机吨位（一般以轻型为好），确定碾压遍数，以防止换填砂过分碾压，产生砂土液化，影响压实效果。 
2.可采用多种方法确定ρdmax以作比较，尽量获得较为准确的ρdmax值，以控制路基压实度质量。
3.一般来讲，锤击法较适用于略具粘性砂土；振动台法较适用于纯砂，两者应区别对待，选择最佳方法，尽量减少试验误差。 
4.用漏斗法测ρdmin时，由于受漏斗管径限制，故该法一般只适用于较细颗粒的砂样，而对于粗粒径砂不适用。 
5.纯砂或略具粘性砂土不宜作为路基顶层，宜以粘性土或砂性土封顶。 
6.对于特殊部位（涵台背等）回填砂工作面小，水压密实后应想办法扩大工作面碾压或采用人工夯实法，以获得较好的密实效果。 
7.检测时，砂的含水量宜控制在10%左右，此时压实度最佳。

（责任编辑：）