行政能力测验

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【例题】根据下列材料回答问题。

2006年末与2002年末相比，全社会主要运输方式完成客运量由1608150万人增加到2024158万人，年均增长5. 9%；旅客周转量由14126亿人公里增加到19197亿人公里，年均增长8. 0%；货运量由1482737万吨增加到2037892万吨，年均增长8. 3%；货物周转量由50543亿吨公里增加到88952亿吨公里，年均增长15. 2%。

2002年到2006年是建国以来我国铁路建设投资最多的时期，特别是2006年我国铁路基本建设投资达到1553亿元，比2002年增长了149. 0%，年均增长20. 4%，比“七五”和“八五”十年完成投资的总和还要多。2002年到2006年，国家铁路正线延展里程由8. 4万公里增加到9万公里，增长了7. 3%；国家铁路复线里程由2. 3万公里增加到2. 5万公里，增长了9. 1%。截止到2006年底，全国铁路营业里程达到7. 7万公里，位居世界第三，比2002年末增加了0. 5万公里。

2006年末，我国高速公路里程达4. 5万公里，比2002年末增加2万公里，增长80. 4%，年均增长15. 9%。截止到2006年底，全国除西藏自治区外，各省(区、市)都建有高速公路。由于农村公路建设的飞速发展，2006年末我国公路密度达到36公里/百平方公里，比2002年末增长95. 8%，年均增长18. 3%。

2006年末，全国私人汽车保有量已达2333万辆，占全部民用汽车保有量的63. 1%，比2002年末增长140. 8%，年均增长24. 6%。

截止到2006年底，全国民用飞机架数达1614架，比2002年底增长45. 1%，年均增长9. 8%。截止到2006年底，民用航空航线里程为211. 3万公里，比2002年底增长29. 1%。

2006年末，全国输油（气）管道里程为48226公里，比2002年增长62. 0%，年均增长12. 8%；管道输油（气）能力为66948万吨/年，比2002年增长68. 4%，年均增长13. 9%。

1. 2006年末的旅客周转量约为2002年末的几倍？（）

A. 1. 26 B.1. 29 C.1. 32 D.1. 36

2. 2002年，我国的铁路基本建设投资为（）。

A. 624亿元 B.642亿元 C.1042亿元 D.1024亿元

3. 2002年到2006年末，下列项目年均增幅最大的是（）。

A. 铁路复线里程 B.高速公路里程

C.私人汽车保有量 D.民用飞机架数

4. 若2002年到2006年，私有汽车保有量占全部民用汽车保有量的比重没有变化，则2002年底，我国的全部民用汽车保有量为（）。

A. 968. 9万辆 B.1666. 4万辆

C.2641万辆 D.1535万辆

5. 根据材料下列说法中不正确的是（）。

A. 2006年与2002年相比，单位货物周转距离变长

B.2006年与2002年相比，我国铁路营业里程增加了6. 5%

C.2006年与2002年相比，公路密度与私人汽车保有量的比值变小了

D.2002年，我国输油（气）管道的里程约为29769公里

解析

【解析】

1. D 。2006年末与2002年末相比，旅客周转量由14126亿人公里增加到19197亿人公里，可知二者的比值是：19197÷14126≈1. 36，本题选D。

2. A 。由“2006年我国铁路基本建设投资达到1553亿元，比2002年增长了149. 0%”可知，2002年，我国的铁路基本建设投资为：1553÷（1+149%）≈624亿元，本题选A。

3. C 。铁路复线里程的总体增幅是9. 1%，则年均增幅必然小于9.1％，高速公路里程的年均增幅是15. 9%，私人汽车保有量的年均增幅是24. 6%，民用飞机架数的年均增幅是9. 8%，本题选C。

4. D 。2002年底，我国私有汽车保有量为：2333÷（1+140. 8%）≈968. 9（万辆），占全部民用汽车保有量的比重是63. 1%，则2002年底，全部民用汽车的保有量是：968. 9÷63. 1%≈1535（万辆），本题选D。

5. B 。货物周转量＝实际运送货物吨数×货物平均运距，2006年与2002年相比，货运量的年均增长率8. 3%小于货物周转量的年均增长率15. 2%，可见A正确；2006年与2002年相比，我国铁路营业里程增加了0. 5÷（7. 7-0. 5）×100%≈6. 9%，B不正确；2006年与2002年相比，公路密度的年均增长率18. 3%小于私人汽车保有量的年均增长率24. 6%，故比值变小了，C正确；2002年，我国输油（气）管道的里程约为：48226÷（1+62%）≈29769（公里），D正确。本题选B。

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（责任编辑：vstara）

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