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一，国际航空机构
1 国际航空运输组织International air transport association IATA
要求必须国际民用航空组织成员国颁发的定期航运班机运输许可证的航空公司。总部加拿大 蒙特利尔。执行总部在瑞士日内瓦，设有清算所，在全球设有7个办事机构。
组织机构设置： 全体会议，执行委员会，专门委员会
主要工作： 行业协会活动，运价协调，在运输服务上建立统一的程序， 代理人事务（合理确定代理人和航空公司之间的关系），法律工作，制定各种服务规则，技术规范（航空电子，电信，工程环境，机场，航行，医学，保安
2，国际民用航空组织International civil aviation organization ICAO
是政府性的国际航空运输组织。，总部： 加拿大蒙特利尔。常设机构： 理事会！ 下设：7个委员会
二，航空运输：
1，航空运输的特点： 运送速度块，破损率低，安全性好。空间跨度大，节省生产企业的相关费用，运价高，易受天气影响。
2，航空集中托运的服务过程
1）集运商CONSOLIDATOR提供的服务：把货物集中起来作为一票货物交付给承运人，用以按低价运输货
物。货物到达目的展，由分拨代理商（BREAK BULK AGENT ）统一办理海关清关后分交不同的收货人。
2）航空运输的主要文件： 分运单（HAWB）主运单（MAWB）
不得集中托运的货物：贵重货物，活体动物，尸体，骨灰，外交信件，危险物品。
4）直接运输（Direct Cargo）集中托运
三，空运输地理和时差的计算：
1，世界航空区域划分
1）TC1( 加勒比次区)（墨西哥次区）（远程次区）（南美次区）
2）TC2(欧洲次区)（中东次区）（非洲次区）
3）TC3(南亚次大陆次区)（东南亚次区）（西太平洋次区）（日本和朝鲜次区）
标准时间和时差计算:理论市区和区时：本初子午线，15度经度一个市区。
四，民用航空运输飞机
1，飞机的分类：窄体飞机（Narrow aircraft）宽体飞机（wide-body aircraft）
2，飞机的结构：主舱（main deck）下舱（lower deck）
3，飞机的用途:全货机，全客机，客货混用机
五，飞机的装载限制：重量限制：容积限制，舱门限制，地板承受力限制"
六，集装器：
1，集装器的特点： 减少了货物装运的时间，提高工作效率。以集装运输代替散件装机，减少地面等待时间。减少货物周转次数，提高完好率。减少差错事故，提高运输质量。节省货物包装材料和费用。有利于组织联合运输和门到门服务。
2，集装器的种类：注册集装器，非注册集装器，集装板，网套。集装箱，（海空联运，主货舱集装箱，下货舱集装箱）)
3，集装器的代号组成：第一位字母，集装器的类型，第二类字母底板的尺寸，第三位字母外形和适配性，第四五六七位数字序号，第八九位字母所有人，注册人。
国际航空货物运输的业务流程：
1,航空出口运输代理业务程序
市场销售：委托运输:托运书（SHIPPERSLETTER OF INSTRUCTION –SLI）3审核单证，预配舱，指定预配舱方案 预订舱 接受单证，填制货运单证8接受货物，标记和标签。 配舱 订舱 出口和报关 出舱单 提板箱与装货 签单 交接发运 航班跟踪 信息服务 费用结算。
2，航空公司出港货物的操作程序
1）预审CBA(cargo booking advance ) 国际货物订舱单，－－ 估算本航班的最大可利用的货邮业载和舱位―——预划平衡——了解相关航线上待运货物的情况。
2）整理单据：已经入库的大货单据，检查入库通知单，交接清单，运单的一致性，核对CBA，做好货物实际到达情况记录 ，现场收运的货物单据，根据代理人提供的报关单，货物清单对运单进行审核，
3）中转的散货单据：检查货物板，询问货物到达情况及所在仓库区位，寻找并清点货物，决定组装方式。
4）过磅和入库：检查货物板，箱组装的情况，高度，收口等是否符合规定，将货物送至电子磅，记录重
量，并挂吊牌，对预轻泡货物查看货物运单，做好体积记录。在电脑中输入板箱号码，航班日期，将货物上码放在货架上
5）出港：制作平衡交接单，（注明航班，日期，机型，起飞时间，板箱号，重量，总板箱号，总重量）鲜活，快件，邮件及特殊物品作出标识，标明高中低板。交接单一式四份，一份交平衡室，一份交外场，一份交内场出舱，一份交接后留底。）制作舱单（对航班所配载货物的运单整理核对，将运单和货物组成的情况输入电脑,制作舱单）舱单（每一架飞机所装载货物，邮件的清单，每一航班总申报单的附件，向出境国，入境国海关申报飞机所载货物，邮件情况的文件,承运人之间结算运费的依据之一）转运舱单（由交运承运人填写，承运人之间交接货物，文件的凭证，承运人之间结算运费的依据之一）
3，航空公司进港货物操作程序
1）进港航班预报：填写航班预报记录本，以每个航班进港到达之前从查询部门拿去航班的FFM，CPM ,LDM ,SPC,了解到达航班的货物装机情况及特殊物品的处理。
2）办理海关监管手续
3）分单业务：在每份货运单的正本上加盖或者书写到达航班的航班号和日期，认真审核货运单，注意运单上所列的目的港，代理公司，品名和运输保管注意事项。联程货运单交中转部门。
4）核对运单和舱单：若有分批货物，则应该把分批货物的总数标在运单号之后，并且注明分批标志，2把舱单上列出的特种货物，联程货物圈出。根据分单情况，在整理出的舱单上标明每一票运单的去向，核对运单份数与舱单份数是否一致，做好多单，少单记录，将多运单号码加在舱单上，多单运单查询部门。
5）电脑输入：根据标好的一套舱单，将航班号，日期，运单号，数量，重量，特种货物，代理商，分批单，不正常情况输入电脑，打印出国际进口货物航班交接单。
6）交接： 中转货物和中转运单，舱单交出港操作部门。邮件和邮件路单交邮局。
4，航空货物进口运输代理业务程序
1）代理预报：注意中转航班，中转点航班的延误，注意分批货物，
2）交接单，货。（国际货物交接清单，总运单，随机文件，货物）要求：单单核对，单货核对。做好空运进口分批货物登记表，检查货物破损情况。
5，理货与仓储
理货的内容：逐一核对每票货物的件数，按货物的性怔做好货物的分类码放。登记每票货物存储区号，
并输入电脑。（注意：防雨，防潮，防重压，防温升变质，防危险品危及人员和其他货物的安全。
6，理货与到货通知：
1）理单：集中托运，总运单项下拆单，分类理单，编号，编配各类单证，
2）到货通知：要求（早，快，妥，）.
3）正本运单处理（进口货物的入舱单，一式五份）
7，制单，报关
1）制单的形式：货运代理公司代办，货主自行办理，货代办理，货主自己运输，货主办理报关，货代运输，货主制单，货代报关和运输
2）进口报关：初审――审单，征税，验放，
8，收费，发货。
9，送货与转运
包板包舱运输:
1，包舱运输：可以在一定时期内或一次性包用承运人在某条航线或某个航班上的全部或部分货舱，包运运输必须签订包舱运输合同，
1）注意事项： 除天气或者其他不可抗力双方应当按合同履行包舱运输合同的规定的义务和权利。包舱保证没有托运违禁物品。无论何种原因，一方不能如期履约，应当通知对方。
2）运输凭证：货运单和包舱合同作为包舱运输凭证，货运单收货人只能填写一个收货人的名称，并且在储运注意事项中，注明“包舱运输”.
2，包板（箱）运输：有固定货源且批量大，数量相对稳定的托运人在一定时期，一定航线或航班上包用承运人一定数量的集装箱或集装板运输的货物。双方签订包板运输合同
1）注意事项：包板运输的货物只能装载在托运人包用的集装箱（板）上，多余的货物只能按照正常的运输手续办理，每件货物必须粘贴或者算挂货物识别标签，识别标签上的货运单号必须与货运单一致。包板人应按照约定的时间将货物送到指定的机场，并且办好检验检疫手续后办理托运手续。
3,包舱包板运输的意义与问题：
1）意义：减少承运人的运营风险，有一个稳定的收入，能充分调动包板人的积极性，和主观能动性，最大限度的挖掘市场潜力。有利于一切新开辟的航线，冷航线的开发，对于承运人营销能力量比较薄弱的回程，中间站航线有利
2）问题：打乱了航空货运市场的价格市场，不利于承运人的收益变化，助长了不正之风的蔓延。
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