环境影响评价师

(五)环境风险影响预测

此处主要分析船舶溢油事故对水环境的影响。

(1)溢油事故发生的可能性。

本工程为30万t油码头及航道工程，船舶在码头停靠时，一方面由于管理疏忽、操作违反规程或失误等原因引起油类泄漏事故的可能性比较大，将对水域造成严重的油污染；另一方面，由于船舶本身出现设施损废，受海上风浪影响，或者发生船舶碰撞，有可能使油类溢出造成污染。因此，对本工程码头前沿、航道发生溢油事故进行计算分析。

(2)溢油事故影响分析

在潮流场计算的基础上，采用拉格郎日法计算溢油漂移扩散影响范围。

预测结果：涨潮期在码头附近发生溢油时，油膜将直接影响到安东卫滩涂养殖区，在航道东端发生溢油时，油膜可能直接漂移到深水渔业捕捞区。溢油事故本身对环境影响巨大，因此，对溢油事故必须
严加防范、杜绝发生，避免造成经济损失和环境污染。

分析：影响预测应分施工期、运营期，按环境要素(水、生态、环境风险、气、声、固体废物等)阐述影响，注意关注工程对环境保护目标的影响。

水环境影响应注意分析填海、护岸、导流堤、码头主体等工程建成前后水文情势和水质的变化。一般，可通过数模计算进行预测，对特殊的水域，还应采取物模的手段来预测水文情势的变化趋势。此外，应注意分析施工期疏浚、吹填及运营期维护性疏浚等产生的悬浮物的影响范围和程度，定量分析对保护目标的影响，并给出空间浓度分布图。如有船舶压载水，应分析运营期船舶压载水可能产生的影响。

海洋生态影响应分析填海、扩岸、导流堤、码头主体、海底采沙、炸礁、疏浚等施工作业对海洋生物的影响，其中，底栖生物、鱼卵和仔鱼等的损失应量化。同时，应明角各类施工作业对“三场”、洄游通道、受保护物种等保护目标的影响。

溢油对水域环境及岸线的污染是油类的代表性环境风险，预测应明确模拟溢油事故之生的地点、溢出货种类型、溢出规模、风向、风速、潮汐状况、模拟时间等，给出漂移轨迹和归宿，将海面油膜厚度、水体石油含量和着岸溢油量作为评价因子，可采用《中国海上船舶溢油应急计划研究》中的影响评价指标判断影响程度，进行环境风险定量、定性评估。环境风险影响预测应注意分析溢油风险事故对海洋生态系统、环境保护目标的影响，尤其是最不利条件下对环境保护目标的影响。

对于化学品溢出的影响预测，应考虑化学品的污染特性和水溶性等，分类分析化学品的环境归宿与危害特性。

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