环境影响评价师

(四)水环境影响预测

分析：

1．评价范围确定时应注意排入城市排水管网或污水处理厂的站点，为与城市排水管道的接管点，而不是城市排水管网或污水处理厂的污水排放口。

2．明确全线桥梁总长(m)/座(数)，按特大桥、大桥、中桥、小桥分别计列。其中关注跨河桥梁长度、水中墩数(枯水期、丰水期)，上、下游有无集中式饮用水源取水口及其距桥址距离，珍稀鱼种洄游及通航要求；桥涵分布密度对水生生物生境的阻隔，滩涂湿地生态用水的论证等。

3．机车和客货车检修作业产生的含油废水，洗刷废水，蓄电池间的含酸、含铅废水及电力机务段含铬废水，密闭式厕所高浓度粪便污水对环境的影响，报告书应明确各类污废水的日排放量，主要污染物浓度、排放去向，直接受纳水体的功能，污水处理设施的现状及规划等情况。

六、环境保护措施

(一)水土保持方案

工程建设过程中，应对本工程水土流失防治责任范围内的区域采取系统、全面的水土流失防治工程措施，针对弃渣场、取土场、主体工程和临时工程采取相应措施，形成完整的工程水土流失防治体系。

(二)弃渣场水土保持方案

1．弃渣场位置选择和防护设计原则

一般选择低洼地带，不易受水流冲刷的荒地或低产旱地作为弃渣场地。

防护设计原则：应先挡后弃，防止渣体流失。

弃渣场在工程竣工后，根据不同的渣、土类型和条件，采取土地整治工程，整平覆土，植树种草，恢复植被。

2．重点隧道弃渣场水土保持措施

3．取土场水土保持方案

防护原则取土场一般选取荒地、旱地，少占耕地和林地：取土完毕后，及时平整场地，做好排水设施，结合地形和土质条件，种草植树恢复植被，或为复耕创造条件。

4．主体工程水土保持方案

5．临时工程水土保持方案

在施工过程中，应注意道路的养护和水土流失的控制，尽量避免对地表植被的破坏，防止因人为因素而加剧施工便道及其周围地区的水土流失程度。施工完毕后，可继续使用的便道，交由地方部门管扩。对不再继续使用的施工便道，进行土地整治，为复耕或种草植树创造条件。

6．水土保持植物措施

(三)水土保持监测计划

建设单位应委托有资质的单位，对本工程实施后的水土流失进行监测，包括施工期和运营期水土流失因子、水土流失量[t/(km2·a)]和水土保持设施效益。

根据本工程的实际情况，选择了具有代表性的高路堤和深路堑工点各一个以及隧道进口和出口渣场作为监测点。

针对工程施工期间和运营期在雨季的水土流失量进行监测。工程施工期间，选择雨季每年监测一次，工程竣工运营后再选择雨季监测一次。

(四)生态环境防护措施

(1)土地补偿与恢复对乡镇村庄的农业生产因铁路工程占用耕地产生的不利影响，建设单位将按《土地管理法》、《土地管理法实施条例》等法律法规，支付征用，土地的征地补偿费、附着物和青苗补偿费及安置补助费，因征地造成的多余劳动力由地方政府通过发展农副业生产和兴办乡镇企业加以安置。通过各级政府按规定的政策进行协调，可以把影响程度降至最低。

(2)植被补偿与恢复根据国发[2000]31号文件《国务院关于进一步推进全国绿色通道建设的通知》精神，工程在线路两侧铁路用地范围内种植乔木和灌木，在站区将进行绿化；在路基和站场路基边坡分别撒草籽。上述措施在防护铁路工程的同时，有利于改善铁路沿线的生态环境，在很大程度上减轻砍伐树木和占用林地带来的影响。

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