环境影响评价师

内容讲解(二)
三、需要重点掌握的模型应用条件：

a、完全混合模式适用条件（4个）：

a、河流充分混合段；

b、持久性污染物；

c、河流恒定流动；

d、废水连续稳定排放。

b、河流一维稳态模式适用条件（4个）：

a、河流充分混合段；

b、非持久性污染物；

c、河流恒定流动；

d、废水连续稳定排放。

c、河流二维稳态混合模式（包括岸边排放和非岸边排放）适用条件（4个）：

a、平直、断面形状规则河流混合过程段；

b、持久性污染物；

c、河流为恒定流动；

d、连续稳定排放。

对于非持久性污染物，需采用相应的衰减模式。

d、二维稳态混合累积流量模式适用条件：

a、弯曲河流、断面形状不规则河流混合过程段；

b、持久性污染物；

c、河流为恒定流动；

d、连续稳定排放。

对于非持久性污染物，需采用相应的衰减模式。

ø         概述

声环境影响评价是在噪声源调查分析、背景噪声测量和敏感目标调查的基础上，对建设项目产生的噪声影响，按照噪声传播声级衰减和叠加的计算方法，预测噪声影响范围、程度和影响人口的情况，对照相应的噪声质量标准评价环境噪声的影响，并提出相应的噪声控制措施的过程。

在环境影响评价中，经常是根据靠近声源某一位置（参考位置）处的已知声级来计算距声源较远处预测点的声级。

在预测过程中遇到的声源往往是复杂的，需根据其空间分布形式简化处理。环境影响评价中，经常把声源简化成二类声源，即点声源和线状声源。

当声波波长比声源尺寸大得多或是预测点离开声源的距离比声源本身尺寸大得多时，声源可当作点声源处理，等效点声源位置在声源本身的中心。各种机械设备、单辆汽车、单架飞机等均可简化为点声源。当许多点声源连续分布在一条直线上时，可认为该声源是线状声源。公路上的汽车流、铁路列车均可作为线状声源处理。

噪声的影响：听力损伤、睡眠干扰、交谈思考、引起烦恼。

环境噪声定义：指在工业生产、建筑施工、交通运输和社会生活中所产生的干扰周围生活环境的声音。

环境噪声的类别：工业生产、建筑施工、交通运输、社会生活。

环境噪声主要特征：感觉公害、局域性与分散性、暂时性。

环境噪声污染定义：指所产生的环境噪声超过国家规定的环境噪声排放标准，并干扰他人正常生活、工作和学习的现象。

ø         掌握声音的三要素

声音由物体的振动产生。物体振动产生的声能，通过周围的介质（气体、液体或者固体）向外界传播，并且被敏感目标所接收。因此，在声学上，把声源、介质（传播途径）、接受器（或受体）成为声音的三要素。

ø         掌握噪声级相加计算方法

实际工作中，进行噪声级的叠加计算就是进行噪声的相加或求分贝和。分贝的相加必须按照能量进行相加。具体计算时采用下面的公式法：

求两个声压级的合成声压级（分贝和）l1+2可按下列步骤计算：

因l1＝20lgp1/p0和l2=20lgp2/p0，运用对数换算得：

p1=p010l1/20 ，p2=p010l2/20

合成声压级p1+2，按照能量相加则(p1+2)2＝p12＋p22

即：(p1+2)2＝p02(10l1/20+10l2/20) ，

按照声压级得定义合成得声压级为：

l1+2＝20lgp1＋2/p0＝10 (p1＋2/p0)2

即：l1+2＝10lg(10l1/10+10l2/10)

n个噪声级相加得计算公式为：

 

ø         熟悉声环境影响评价的方法

预备知识：

1、声环境评价工作等级划分依据：

⑴按投资额划分建设项目规模大小。

⑵噪声源种类和数量。

⑶项目建设前后噪声级变化程度。

⑷建设项目影响范围内的环境保护目标、环境噪声标准和人口分布。

2、声环境影响评价总原则：

⑴以人为本；

⑵排放标准服从环境质量标准；

⑶明确环境保护目标，按环境敏感点评价；

⑷规定防治噪声污染的具体措施。

1、声环境影响评价基本要求和方法包括以下几方面：

（1）、评价项目建设前环境噪声现状；

（2）、根据预测结果和相关标准，评价建设项目在建设期、运行期噪声影响的程度，超标范围及状况；

（3）、分析受影响人口的分布状况；

（4）、分析建设项目的噪声源分布和引起超标的主要噪声源或主要超标原因；

（5）、分析建设项目的选址、设备布置和选型的合理性，分析项目设计中已有的防治措施的适用性和防治效果；

（6）、为使环境噪声达标，评价应必须增加或调整适用本工程的噪声防治措施（或对策），分析其经济、技术的可行性；

（7）、提出针对该项工程有关的环境噪声监督管理、环境监测计划和城市规划方面的建议。

2、工矿企业噪声环境影响评价

    除上述的评价基本要求和方法，工矿企业声环境影响评价应着重分析说明以下问题：

    (1)按厂区周围敏感目标所处的环境功能区类别评价噪声影响的范围和程度，说明受影响人口情况。

    (2)分析主要影响的噪声源，说明厂界和功能区超标原固。

    (3)评价厂区总图布置和控制噪声措施方案的合理性，提出必要的替代方案。

    (4)明确必须增加的噪声控制措施及其降噪效果。

3、公路铁路声环境影响评价

除了上述的评价基本要求和方法，公路、铁路声环境影响评价还需着重分析说明以下问题：

（1）针对项目建设和不同运行阶段，评价沿线评价范围内各敏感目标（包括城镇、学校、医院、集中生活区等）按标准要求预测声级的达标及超标状况，并分析受影响人口的分布情况。

（2）针对工程沿线两侧的城镇规划受到噪声影响的范围绘制等声级曲线，明确合理的噪声控制距离和规划建设控制要求。

（3）结合工程选线和建设方案布局，评述其合理性和可行性，必要时提出环境替代方案。

（4）对提出的各种噪声防治措施需要进行经济技术论证，在多方案比选后规定应采取的措施并说明措施降噪效果。

4、机场飞机噪声环境影响评价

除了上述的评价基本要求和方法，机场飞机噪声环境影响评价还需着重分析说明以下问题：

（1）针对不同运行阶段，依据《机场周围飞机噪声环境标准》（gb9660-88）评价wecpnl 平价量70db、75db、80db、85db、90db等值线范围内各敏感目标（城镇、学校、医院、集中生活区等）数目，受影响人口的分布情况。

（2）结合工程选址和机场跑道方案布局，评述其合理性和可行性，必要时提出环境替代方案。

（3）对超过标准的环境敏感地区，按照等值线范围的不同提出不同的降噪措施，并进行经济技术论证。
 

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