环境影响评价师

2．生态环境

(1)本项目沿线评价范围内没有国家级或省级法定保护的野生植物物种，也未发现受国家重点保护的野生动物物种及其栖息地分布。

(2)本工程推荐方案(A线方案)永久占用陆地植被面积约558hm2。工程占地导致的植被年生物量损失约为11015．84Ua。植被生物量损失主要表现在农业植被生物量损失。

(3)本工程推荐方案(A线方案)永久占地570．35hm2，以耕地占用为主。因工程永久占地导致沿线地区主要农作物年产量损失约为4935．8t。由此可见，为减少因工程建设而导致的粮食产量损失，进行耕地占补平衡是不容忽视的。

(4)本工程推荐方案(A线方案)永久占用的基本农田面积约为441．38hm2。建设单位在项目开工前应按照江苏省人民政府土地管理的相关规定，办理基本农田占用的批准手续，协助沿线土管部门做好公路占地补偿工作和基本农田保护工作。

(5)公路沿线设置取土场，应遵循集中取土、尽量减少取土场数量，减少占地的原则。尽量考虑少占耕地，不占水浇地；选择路线沿线未利用的岗地或低产田进行取土，将工程取土对沿线耕地的影响降低到最小。

(6)本项目取土场占用耕地数量较多，应采取各种办法减少占地或者恢复耕地。优化设计方案，降低路基高度，利用粉煤灰作为路基填料等措施对于减少占地非常有效，初步估算可减少占地85hm2，临时占地可以降低到374．89hm2，即减少20％的临时占地，应认真执行。采用煤矸石填埋可复耕取土用地51．2hm2，并可以减少21．4hm2的煤矸石堆放占地，其环境效益是显著的，但增加的费用较高，约增加环保投资2100万元，其他减少耕地措施或取土场恢复措施需要在下一设计阶段细化。

(7)拟建公路推荐方案建设程中，可能造成的新增土壤流失量约为37983．29t。新增土壤流失量主要源于路基边坡，如果不采取任何水土保持措施，建设期间由此将产生土壤流失量约为24814．63t，约占工程新增水土流失总量的65．33％；有肥力土层堆放场引起的新增土壤流失量约为10 372．9t，占工程新增水土流失总量的27．31％；临时工程占地引起的新增土壤流失量约为2795．76t，占工程新增水土流失总量的7．36％。因此，对于施工期的水土保持工作要予以关注。

3．水环境

(1)拟建公路跨越水体的主要功能为工业和农业用水，均无饮用水功能，沿线居民取水主要依靠地下水。

(2)桥梁基础施工对水体影响最大的潜在污染物是钻渣。大桥施工出渣量很大，若随意排放将造成施工下游河道的淤塞及水质的降低，因此必须严格按照交通部有关规范规定，将钻渣运出河区临时存放并采取一定的防护措施。

(3)工程施工过程中，沿线施工营地产生的生活污水量为1．8～10．8Ud。直接排放将会给沿线水体或农田造成一定的污染。因此，建议各施工区应设置临时性污水处理设施(如化粪池等)，对各类生产、生活废水处理后进行达标排放。

(4)本工程营运期水环境污染源主要是桥面径流和沿线交通工程设施污水。根据水环境预测和类比结果表明，拟建公路桥梁路面径流对水体水质影响较小。拟建公路沿线7处交通管理设施生活污水排放量共约42．4Ud，其中BOD，、COD等有机质含量较高。建议对沿线服务区、收费站采取污水处理设施对污水进行处理达标后排放，避免生活污水直接排放入河流、农渠污染水体水质。

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