中级经济师

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第十二章 集装箱运输与国际多式联运

第一节 集装箱码头概述

三、集装箱码头的主要装卸工艺(重点)

从国际和国内的实际营运情况来看，目前集装箱码头采用的装卸工艺主要有以下几种：

(一)底盘车工艺

又称“海陆方式”。由岸壁起重机械或船吊把集装箱从船上卸下，直接放在岸边的底盘车卜，然后由牵引车拖到集装箱堆场，并以挂车形式整齐排列。反之，出口集装箱拖到码头后，牵引车与底盘车脱离，装载了集装箱的底盘车暂时存放在堆场上，待集装箱船进港后，由牵引车把底盘车拖到船侧，利用岸上起重机装船。该工艺最适合“门一门”运输，其特点是装卸操作次数少，集装箱破损率低，管理系统简单，可节省人力。存在的不足是投资大，每一个集装箱配备一台底盘车，仅能堆放一层，需要堆场面积大，堆场利用率相对较低，装卸成本高。

这种系统主要适用于：

(1)集装箱通过量小，场地大的码头。

(2)作为集装箱码头的起步阶段，特别是整箱比例较大的码头。

(3)船公司特殊要求进行这种作业，其陆路运输完全依靠于高效的公路运输的码头。

(二)跨运车工艺

又称“麦克逊方式”。码头前沿采用岸边集装箱起重机承担船舶装卸作业，跨运车承担码头前沿与堆场之间的水平运输，以及堆场的堆码和进出场车辆的装卸作业。

(三)轮胎式龙门起重机。

码头前沿采用岸边集装箱起重机进行船舶装卸集装箱作业，轮胎式龙门起重机承担货物装卸与堆码作业，从码头前沿到堆场的集装箱水平运输由集装箱半挂列车承担。

(四)轨道式龙门起重机工艺

该系统与轮胎式龙门起重机系统的差别是堆场作业采用轨道式龙门起重机代替轮胎式龙门起重机。轨道式龙门起重机可堆4-5层集装箱，其跨距更大，可跨14列或更多列集装箱。

(五)叉车工艺

码头前沿采用岸边集装箱起重机装卸，码头前沿与堆场之间水平运输和货物集装箱的堆码与装卸车作业由叉车承担。其特点是叉车通用性强，适用普遍，机械价格便宜，但单机效率低，对路面磨损严重，场地利用率低。叉车系统主要适用于吞吐量较小的集装箱码头。

(六)正面吊运机工艺

码头前沿采用岸边集装箱起重机装卸船舶作业，码头前沿与堆场之间水平运输和堆场集装箱堆码与装卸车作业由正面吊运机承担。其特点是可减少码头配备的机种，便于机械的维修保养，但单机效率低，初始投资大。正面吊运机工艺应用得尚不广泛，仅在集装箱吞吐量较小的码头上有所应用。

(七)混合系统

从经济性和装卸性能的观点来看，上述各种集装箱装卸工艺系统各有其特点，也有不足之处。这样，一些集装箱码头采取了上述工艺系统的混合系统。

集装箱码头采用的装卸工艺系统主要有上述七种，各种装卸工艺系统的技术经济比较见考试指导用书183页表12-1。

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（责任编辑：xy）

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