中级经济师

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经济师考试中级民航运输专业预习辅导(52)

第四节 国际客货票证的开账及调整

一、开账方法

(一)客票的开账

根据比例分摊、固定收费等确定所承运每张乘机联的开账金额后，还需分类汇总相关项目，按不同运输性质、开账对象、手续费率等进行分类并开出账单。

客票开账过程中应注意的事项有：

(1)正确计算开账金额。开账金额的正确计算离不开对票证的审核和正确的比例分摊。在分摊过程中要综合考虑被分摊额、固定收费、参与分摊航段分摊系数等因素，通过计算分摊商数最终得到承运人的分摊结果;

(2)附齐有关原始凭证及凭证清单。客票开账过程中与结算有关的主要凭证就是客票的乘机联，特别要注意乘机联的数量要齐全;

(3)若客票经过签转，附齐有关签转证明;

(4)对于换开客票，原票剩余乘机联开账时要附上新票财务联的影印件;

(5)附分摊小条。各航空公司在客运开账中会以分摊小(Proration Slip)形式反映上述

比例分摊的因素，开账时附在有关运输凭证后。

(二)货运单的开账(运费到付)

在货物运费到付时要采用一种所有航空公司都向其下一家接运人开账的办法，这种方法叫累积式开账(Cummulative Charges Method)，又称咬尾式开账。

以下对累积式开账方法做几点说明：

(1) 在累积式开账方法下，每一航空公司的开账金额都可按以下公式计算：

(2) 开账金额=始发地到交运地的分摊结果+交运地到目的地的手续费

(3) 若存在在始发地发生的其他费用，上述公式可拓展为：

开账金额=从始发地到交运地的分摊结果+交运地到目的地的手续费+始发地发生的其他费用 (3)若出票人同时也是第一航段的承运人，不影响公式的有效性;

(4)若最后一个承运人在目的地有代理人，则由代理人向提货人收取全程运费，最后一家承运人再向其代理人开账。

二、特殊情况下的开账

(一)客票特殊情况下的开账

1.改变客票点

当客票的运价分裂点位置不正确或票价组成方法不正确时，可以改变原客票点。

2.票价变更情况下的开账

被分摊额应以旅行开始之日有效的票价作为确定标准，但是对于在票价变更前所出的票，如果采用的是适用的旧票价，则以实际收取的适用票价为准。

3.客票有关资料不完整或有矛盾时的开账

(1)不完全乘机联的开账。当客票票价计算栏中航程或票价计算点信息不完整或客票的航程有矛盾时，相应航段承运人有权按照不完全乘机联的做法开账。即：开账航空公司有权向出票人开出金额不超过承运航段票价的账单;

说明：

①若出票航空公司能证明其所开出的客票是完整的，它可以不接受“不完全乘机联”开账;

②当“不完全乘机联”开账金额与正常情况下的开账金额相差超过30USD时，出票航空公司可以调整;

③承运人按“不完全乘机联”开账必须盖“Debit for Incomplete Flight Coupon”章。若按“不完全乘机联”开账却未盖“Debit for Incomplete Flight‘Coupon”章说明，出票人有权调整，无论是否超过30USD。开账航空公司不能通过补盖“Debit for Incomplete Flight Coupon”章再次调整。

(2)客票号码不清。接受开账的航空公司不能因客票无号码、号码不全或不对而拒绝支付。

4.遗失、被盗客票的开账

已声明遗失/被盗的客票，承运人无权开账。

说明：

(1)对已声明遗失/被盗的客票，拒绝支付不受最低金额限制;

(2)本规则不包括航班中断舱单(Flight Interruption Manifest，简称FIM)的接运(见本节第7项规则)。

5.涂改客票或旅费证(MCO)的开账

接受开账的航空公司审核客票或MC0是否经过涂改，可通过核对客票的乘机联和财务联或核对MC0的换取服务联和财务联。事实上，客票涂改并不很常见，因为客票销售时已经付款，更改金额就不再有意义，而航程更涉及票价计算栏和航程栏双重信息，涂改存在一定困难。

6.逾重行李票的开账

出票航空公司应该对正确完成逾重行李票“Free Baggage”栏的填写负责。即：承运人在出

票人少计了逾重行李费时，有权按正确的金额开账，损失由出票航空公司承担。

7.中断飞行客票的开账

由于客观原因而非旅客主观自愿原因，造成旅客不能按预定路线旅行又没有时间为旅客换开客票时往往填开中断飞行舱单(Flight Interruption Manifest，简称FIM)。中断飞行的情况下，航空公司不为旅客办理换票业务，旅客在原承运人(交运人)的安排下乘坐其他航空公司(接运人)的航班。

当交运人不能按票上所列完成旅客运输时，需完成以下工作：

(1)安排好旅客上接运人航班;

(2)填写中断飞行舱单一式两份，一份留存，一份交接运人。中断飞行舱单上要填列包括交运人、接运人信息，旅客信息如客票号码、舱位等级、折扣种类、逾重行李等一系列信息;

(3)撕收每名旅客该航段的乘机联，并将一份复印件交给接运航空公司。

中断飞行情况下航空公司的开账做法是：

(1)交运人凭撕收的乘机联向出票人开账;

(2)接运人凭中断飞行舱单和客票乘机联的影印件向交运人开账。

(二)货运单特殊情况下的开账

1.改变航程

在改变航程情况下，每个承运人都按实际承运航段计算其开账金额

2.运费更改

通过货物运费更改通知(Charges Correction Advice，简称CCA)对原货运单内容进行更改后，应传递CCA给各相关航空公司，这种情况下承运人开账时要附上CCA的影印件。

3.货运单上信息矛盾

当货运单“费用一预付/到付”栏和左下角“运费、声明价值附加费”栏的付费方式不一致时，应以后者为准。

4.附货运单的条件

货运开账一般不要求附货运单。若接受开账航空公司特别提出附货运单的要求，须向开账航空公司提供相应账单号、开账f3期和货运单号，并向开账航空公司支付每张货运单2USD的费用。

5.货运中转舱单

货物运输过程中如有变更，应填开货运中转舱单(Cargo Transfer Manifest，简称CTM)。应填单航空公司的要求，开账航空公司要以CTM的副本作为开账依据，CTM中应包括以下信息：

(1)中转机场;

(2)货运单号码;

(3)目的地机场;

(4)中转货物的件数;

(5)中转货物的重量。

6.付费方式变更

货物运费的付费方式有运费预付(Prepaid，简称PP)和运费到付(Charges collect/Charges forward，简称cc)两种。付费方式变更也因此存在运费预付改为到付和运费到付改为预付两种情形。

(1)运费预付改为到付。若出票人收到目的地航空公司或其代理人的开账通知(Request for Debit)或收到提货人已同意付款的证实通知，则出票人可以向目的地航空公司或其代理人结算全部运费和其他费用;

(2)运费到付改为预付。

7.运费在目的地更改(运费到付)

(1)运费多计。提货人在目的地要求支付正确的较低运费，或出票人发CCA通知更改多计运费时，目的地航空公司或其代理人可按正确金额自行更改运费而不必事先通知其他承运人，其他承运人应接受由此产生的调整开账;

(2)运费少计。目的地航空公司或其代理人如果发现运费少计，可向提货人补收;若提货人拒绝支付，则向出票人补收。

8.无人提货(运费到付)

运费到付时如果出现无人提货的情况，目的地航空公司或其代理人有权向出票人收取全程运费和其他费用，包括全程运费、始发地和目的地发生的其他费用，但不包括到付运费手续费(CC fee)。

经典例题：运费到付的货物如果在目的地发现货单上运费少计，最终应由( )承担责任。

A.目的地航空公司或其代理人 B.提货人 C.出票人 D.相关承运人

【答案】C

【答案解析】目的地航空公司或其代理人如果发现运费少计，可向提货人补收;若提货人拒绝支付，则向出票人补收。所以，运费到付的货物如果在目的地发现货单上运费少计，最终应由出票人承担责任。

三、开账的调整

(一)调整的时间限制

根据开账规则，债权航空公司以提交账单的形式向债务航空公司开账是有时间限制的。同样，对于原始开账的调整，也有时间方面的要求

(二)调整的理由、方法和金额限制

1.调整的理由

发生账项调整的原因通常包括以下方面：

(1)票价/运价计算错误;

(2)不符合有关分摊协议的要求;

(3)手续费计算错误;

(4)缺少签转证明;

(5)未收到相关凭证;

(6)其他。

对于上述情况，为明确调账理由，发出调整账单的一方经常会援引规则原文或指明所参照规则的出处。

2.调整的方法

(1)根据调整开账的程序要求，调账中应注意以下方面：

①援引原账单号;

②提供运输凭证和有关争执部分的详细证明; ③提供调整理由和全部证明资料;

④只对差额进行调整;

⑤对原始开账时所附的资料，调整开账时仍应附上。但对于原始开账时未扣除手续费或手续费计算不正确，不用附原始凭证。

(2)调整开账的方法：

①确定调整金额，同时调回手续费;

②填写调整记录单(Rejection Memo);

③开出调整账单。

调整开账时应附原始开账时的有关凭证和调整记录单。

3.调整金额的限制

除了经常发生的错误，客货调整开账的最低限额为5USD或其等值。这一数字指的是分摊结果扣除手续费之前的毛额，对于开账货币不是美元的，比价时要通过与原始开账相同的比价转换成美元。

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