本文为2013年中级经济师考试民航运输经济专业的备考必看知识点,希望本文能够帮助您更好的全面备考2013年经济师考试!!
第三节 国际客货票证的比例分摊
一、比例分摊产生的背景
1.从运输角度看
由于国际联运的存在,使得航空公司的销售款不同于一般企业的销售收入,而是属于待结算联运款,而运输收入才是航空运输企业的实际收入。如何通过款项结算实现外航销售我航承运的运输收人,与此同时合理计算和审核我航销售外航承运的票证,是一个保证运输收入完整和销售收入安全的重要内容。
2.从运价角度看
运价制定过程中遵循的递远递减原则,造成联运票证的直达运价(费)不等于各分段运价(费)的简单相加。因此,对于整个运输过程由几个空运企业共同完成的运输,参加承运的航空公司不能按各自承运航段的航段运价水平收取运费而只能对总体运价按一定原则分配。
二、固定收费
有些航段(一般情况下是国内段)是某些航空公司的专利段,受国家保护不允许其他航空公司经营。因此为保护自身利益,在发生包括这些航段在内的国际联运时,该航段空运企业声明不参加比例分摊。
航空公司的这种就特定航段声明不参加比例分摊而是按其公布的当地货币运价或当地货币运价的一定比例收取运费的做法叫固定收费。
三、分摊系数
如果说比例分摊办法提供了一种联运运费分配的总体思路,分摊系数则是比例分摊过程中确定分摊比例的基础。
客货分摊系数都分别公布在分摊手册的第二部分,其中客运分摊系数每年3月、6月、9月和12月各公布一期,货运分摊系数每年6月公布一期,分摊计算时可根据出票时间查用相应的分摊系数。
四、分摊计算
分摊计算的最终目的是通过比例分摊计算各个承运人实际承运航段的分摊结果。其中客运要借助计算分摊商数,货运则要通过计算分摊百分比求得最后的分摊结果。
客运、货运的分摊计算请参看考试用书例题。
经典例题:国际货物联运运费的分摊比例中,分摊结果要通过计算( )求得。
A.分摊系数
B.分摊商数
C. 分摊百分比
D.分摊航段
【答案】C
【答案解析】国际客货物联运运费的分摊比例中,分摊计算的最终目的是通过比例分摊计算各个承运人实际承运航段的分摊结果。其中客运要借助计算分摊商数,货运则要通过计算分摊百分比求得最后的分摊结果。
五、分摊计算时被分摊额和固定收费额的货币换算
对联运收入进行比例分摊时可能会有承运人提出固定收费的特殊要求,这种情况下需通过被分摊额扣减固定收费额计算实际被分摊额。由于被分摊额与固定收费额的货币种类通常并不一致,因此要计算实际被分摊额首先需进行货币换算,使被分摊额与固定收费额货币一致再进行扣减。换算方法通常是将二者均换算成开账货币。
(一)客票被分摊额和固定收费额的货币换算
被分摊额(开账货币表示)=被分摊额(付款国货币表示)÷FDR(付款国货币与开账货币)
固定收费额(开账货币表示)=固定收费额(公布货币表示)÷FDR(公布货币与开账货币)
(二)货运单被分摊额和固定收费额的货币换算
货单上的货币以始发国货币表示,所以将被分摊额与固定收费额的货币换算一致的方法与客票基本相同,只是客票以付款国货币为基础转换成开账货币,货运单则以始发国货币为基 础转换成开账货币。
被分摊额(开账货币表示)=被分摊额(始发国货币表示)÷FDR(始发国货币与开账货币)
固定收费额(开账货币表示)=固定收费额(公布货币表示)÷FDR(公布货币与开账货币)
六、客运特殊情况下的比例分摊
(一)有关承运人
(1)票价计算栏若缺少承运人信息,可以参考航程栏。前提是相关信息在出票时已被填入且被分摊额不涉及连续客票;
(2)如果某一航段填入两个或两个以上承运人,则视最先显示的承运人为比例分摊的承运人;
(3) 如果某一航段的实际承运人不是填开客票时的原始承运人,分摊计算仍按照指定的原始承运人进行。
(二)有关分摊系数
当在客运分摊手册中查不到某航段的分摊系数时,应向比例分摊局(IATA prorate agency)查询,查询时需列出以下内容:
(1)需要分摊系数航段的城市名称和国别;
(2)承运人;
(3)出票日期;
(4)航程中所有已知的承运人;
(5)出票人。
(三)分摊所需信息不完整或不一致时的处理
1.承运人信息
(1)若某航段未指定承运人,则该航段的分摊计算按直线比例分摊的方法进行。
上述情况指的是票价计算栏及航程栏没有填列承运人(或只填YY),或票价计算栏没有填列承运人,航程栏虽填人承运人但被分摊额涉及了连续客票;
(2)若某航段承运人信息有矛盾,在没有连续客票或连续客票不涉及被分摊额的情况下,以票价计算栏信息为准;反之则以航程栏信息为准。
2.航程/票价计算点信息
相关文章:
轻松通过经济师职称评审,可同时参与中大网校举办的职称英语网络辅导
(责任编辑:中大编辑)