中级经济师

本文为2013年中级经济师考试民航运输经济专业的备考必看知识点，希望本文能够帮助您更好的全面备考2013年经济师考试!!

第三节 民航机队规划与飞机利用计划

航空公司在机队规划和机队管理过程中，根据航空技术的发展、根据经济的变化、以及市场的变化，不断的进行机队的替换和更新，保持飞机始终具有高价值和好的盈利性。航空公司机队规划具有适应、灵活、连续性等属性。在回答对新航空公司的未来发展而言，什么是它们所做的最重要的决策这一问题时，一位华尔街航空公司事务分析家说：“头号决策是机队的组成，因为它牵涉到上千亿元的事业，而这将影响这些航空公司今后20年的命运。”所以，机队规划直接影响航空公司的发展和经济效益。

一、机队规划

(一)机队规划的内容与作用(重点)

1.机队规划的内容

(1)规划期的机队规模，即规划期内各年计划拥有飞机的数量和需要增加的飞机数量;

(2)规划期的机队结构，即规划期内各年机队的构成情况，包括不同航程、不同座级飞机的比例，客运飞机、货运飞机的比例等;

(3)购机资金测算，即增加飞机的方式、需要筹措资金数量和资金来源渠道等;

(4)机队布局，即不同座级飞机在不同航线上的配置。

2.机队规划的作用

(1)机队规划影响航空公司的市场规模、结构和经营目标

(2)机队规划影响航空公司的经济效益和生死存亡

(二)机队规划的原则(重点)

机队规划的原则是指航空公司在机队规划工作中应当确立的基本指导思想。主要有：

1.适应性原则

即机队规划所确定的机队规模、结构必须适应航空运输市场的规模、航线结构和营运环境。

2.经济性原则

①飞机的经济性能好，包括：初始成本低，在获得同等运力的前提下，谋求价格和融资费用最低等。

②机队的经济性能好，一般应少机型、大机群，增加航材备件的通用性，降低维修难度，谋求规模经济效益。

3.灵活性原则

(1)可在不同航线上灵活使用;

(2)具有客货运的灵活性;

(3)购买和转卖灵活。

(三)机队规划的方法(重点)

机队规划有两种方法：宏观分析法和微观分析法。

1.宏观分析法建立在宏观运量预测的基础上，其流程：

(1)宏观航空运量预测

(2)确定各座级飞机应承担运量比例

(3)计算各座级飞机应提供运力

(4)计算各座级飞机需要量

(5)计算各座级飞机增加量

(6)测算所需购机资金

2.微观分析方法

微观分析方法是对已开航和拟开航的航线逐条进行运量预测，在此基础上求得各个座级飞机的需求量，累加后，得到总的飞机需求量。

3.两种方法的比较

宏观分析法优点：易于建立预测方案，对评估的总体要求较好，用于中长期计划;缺点：过于简单，仅提供一个粗略估计。

微观分析法优点：清楚表明飞机需求量的分布，对机型选择、航班安排有直接意义;缺点：预测复杂，信息量大，不易做到，仅适用于短期计划。

补充一下，机队规划的影响因素(了解)：

1.市场需求状况。这是决定性因素，规划的科学性取决于对市场的准确把握。

2.企业宏观环境与微观环境。这是不可控因素，须认真考虑，如政治、法律、经济、自然等环境、机场设施、空中交通管制等。

3.企业自身条件与发展目标。这是可控因素，如人员、资金、管理水平、市场占有率等，是机队规划的基础和基本出发点。

4.飞机技术经济性能和飞机制造厂商的营销策略，这些对机队规划也有很大影响(主要影响机型的选择)。

经典例题：从节约成本、增加资源配置灵活性角度考虑，航空公司的机队配置应是( ).

A.大机群、多机型

B.大机群、小机型

C. 小机群、小机型

D. 小机群、多机型

【答案】B

【答案解析】机队的经济性能好，一般应少机型、大机群，增加航材备件的通用性，降低维修难度，谋求规模经济效益。

二、飞机利用计划

(一)飞机利用计划的内容(重点)

飞机利用计划包括以下三种计划：

(1)飞机数量计划，是安排计划期飞机数量及增减变化情况的计划;

(2)飞机利用率计划，是安排计划期飞机的合理使用即应达到的利用率水平的计划;

(3)飞机、发动机维护与送修计划，是安排各型飞机的维护与修理工作的计划。

(二)飞机数量计划

1.主要指标

(1)报告期期末在册飞机架数;

(2)计划期内增加飞机架数;

(3)计划期减少飞机架数;

(4)计划期期末在册飞机架数。

2.飞机数量计划的编制(重点)

(1)匡算计划期飞机需要增减量

①因素法测算计划期飞机利用率

②任务法测算计划期飞机利用率

(三)飞机利用率计划

1.主要指标

(1)平均在册飞机架数

(2)平均可用飞机架数

(3)计划飞行小时

2.计划编制(重点)

(1)根据有关计划计算、填列：平均在册飞机架数(飞机数量计划);修理飞机架日(飞机维护与送修计划);定期维护架日(飞机维护与送修计划);其他停场架日;可用飞机架数;计划飞行小时。

3)综合平衡，确定飞机利用率计划。

飞机利用率是根据其他指标计算出来的，但并不意味着计算出来的利用率就是利用率的计划水平。利用率的计划水平必须具有先进合理性。

3.提高飞机利用率的意义

(1)提高飞机利用率可以不增加飞机需要量大幅度产量增加;

(2)提高飞机利用率可以减少飞机需要量，减少资金占用，降低资产负债率;

(3)提高飞机利用率可以降低企业运营成本。

4.提高飞机利用率的途径

(1)正确确定飞机数量，合理选择机型，使飞机数量、结构与生产任务相适应;

(2)科学组织运输生产，使所拥有的飞机得到充分利用;

(3)提高机务维修质量和效率，减少不可用架El;

(4)加强机场和航路建设，提高地面综合保障能力;

(5)合理配备机组，提高机组技术水平，增加可飞行时间。

(四)飞机维护与送修计划

(1)飞机、发动机维护。是对飞机、发动机进行的经常性、局部性的检查和修理工作，目的是及时发现和消除设备缺陷和隐患，保证飞机安全、正常运转。具体包括航线维护和定期检修;

(2)飞机、发动机大修理。是对飞机、发动机进行全面检修(全部分解、检查)，修理和更换已经磨损的零件、部件，使飞机、发动机恢复原来的使用价值。

经典例题：提高飞机利用率的意义在于( )。

A.提高飞行的安全性

B.增加飞行小时

C.减少飞机需要量

D.降低成本

【答案】BCD

【答案解析】提高飞机利用率的意义在于：提高飞机利用率可以不增加飞机需要量大幅度产量增加;提高飞机利用率可以减少飞机需要量，减少资金占用，降低资产负债率;提高飞机利用率可以降低企业运营成本。

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（责任编辑：中大编辑）