中级经济师

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经济师考试中级民航运输专业预习辅导(12)

第二节 民航日常工作中的预测

说明：本节内容，第一部分“收益管理中的预测工作”是对2009版考试指导用书第六章“收益管理”第二节“超售管理”的改写;第二部分“航材管理中的预测工作”是新增内容。

一、收益管理中的预测工作

超售是指超过航班座位数接受订座和销售机票。它是航空公司为了避免座位虚耗，追求最大收益而采取的一种收益管理手段。概括而言，收益管理就是在合适的时间，将合适的产品以合适的价格销售给合适的消费者。

要对订座取消和Noshow(不去机场乘机)情况做出准确预测，需要对航班订座取消和Noshow规律及其影响因素有充分的认识。这些规律可以通过分析订座取消和Noshow的历史数据得到，可以通过相关人员的经验得到，可以通过适当的市场调查得到。所有得到的信息都有助于我们对未来航班的情况做出准确估计，从而得到正确的决策。

影响订座取消和Noshow的因素很多，而且这些因素在各个时间的影响程度也各不相同。这些影响因素包括：航班旅客构成及各构成旅客的消费行为，散客与团体客、不同票价的旅客其消费行为各不相同;时间因素，每周中的不同天，每天中的不同时间段，航班旅客的Noshow表现各不相同;天气，天气因素会引起航班延误和地面交通延误从而影响旅客能否成行;航空公司的销售政策;航空公司航班的延误、更改或取消、飞机的改变等。

由于影响订座取消和Noshow因素的多样性、难测性，一般很少使用因果关系预测法来预测Noshow率，而是利用订座取消和Noshow的历史数据，使用时间序列预测法对其进行预测，然后结合个人定性预测方法对时间序列预测法的结果进行调整，从而对订座取消和Noshow做出准确估计。

要确定合理的超售水平，需要把握航班旅客Cancel和Noshow(不去机场乘机)的规律。尽管个别旅客取消订座或Noshow的规律难以把握，但是对订座的旅客总体来说，取消订座和Noshow具有一定 的规律性，可以根据这一规律进行超售。另外，由于订座旅客成行的不确定性，在进行超售的同时就有可能发生拒绝旅客登机的情况。如果超售量确定得不合理，就不能达到通过超售增加收入的目标。

二、航材管理中的预测工作

航空公司的航材配置对于航空公司保证航班安全十分重要。航材是指航空公司维护，维修飞机及附件时，需要更换的零备件。是保障航班正常飞行的关键所在。同时，在航空公司资金总额中占有很大的比重，是公司最大的成本之一。在过去，由于计划经济体制下，民航对航材管理的作用认识比较片面。仅把航材、设备、物资、财务等部门看作是“后勤”工作。但随着市场经济体制的逐步建立和民航改革的进一步深化，过去的运行机制已不适应经济建设的需要。当前，公司要实现向经营型转变，就必须形成成本管理为重点，及时发现生产上的浪费现象，采取措施，改进管理，合理配置资源，才能提高公司的经济效益。而航材管理是成本核算的重要因素，既要保证航班正常，又要避免浪费，降低成本，提高效益。

抓计划搞预测是加强航材管理工作，提高公司的经济效益的前提。应当对未来目标作科学的预测，结合过去的经验做好计划。生产计划部门应根据现有的飞机架数和往年的维修数量，有计划的搞好年度定货。同维护，维修部门积极沟通信息，建立电脑联网。使第一线的工作者也能及时地掌握合同是否到，库存有多少，适航指令等信息，正确地申报合理的数量，避免了缺件和浪费的现象发生。

经典例题：采用一次移动平均法和一次指数平滑法预测考试指导用书第47-48页例题3-15的航材拆换情况。

【解题过程】一次移动平均法的公式是： 。N为期数，N的取值不同，平滑效果就不一样，根据预测经验，以预测的均方误差最小来确定N的大小。

本题中，当N=3时，误差=2.27;N=5时，误差=2.43。两相比较，N=3时误差最小。期数N=3时，2010年8月、2010年9月和2010年10月的拆换次数分别是5、0、2，代入公式中，2010年11月份航材拆换次数预测值=(5+0+2)/3=2.33≈2(次)

利用一次指数平滑法预测的过程请大家参看考试指导用书的分析。

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（责任编辑：中大编辑）

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