中级经济师

本文为2013年中级经济师考试民航运输经济专业的备考必看知识点，希望本文能够帮助您更好的全面备考2013年经济师考试!!

第十一章 民航运输国际票证结算

第一节 民航国际结算业务基础

一、民航国际结算的产生

民航具有运输点多、线长、面广的特点，这决定了跨国界跨地区的运输业务很难由航空公司独立完成，国际联运由此产生。

民航运输企业通过提供联运服务而形成的运输收入，很大程度上要通过民航国际结算得到实现。因此，民航国际结算的产生和发展是与民航运输业务的发展紧密相连的。在多家航空公司共同完成一项客货运输生产任务的过程中，由于票款一般是由填开票证的航空公司一次性收取，因此存在着大量与民航运输国际票证有关的结算业务。只有通过国际的货币收支，才能结清我国民航由于经营国际航空运输任务而产生的与各国空运企业之间的债权债务。

二、民航国际结算的凭据

民航国际结算的凭据是有效的运输凭证和服务费凭证。其中运输凭证主要是在国际航空运输中，凭以运送旅客、行李、货物、邮件的凭证。客货运输凭证包括国际客票和航空货运单。

增加的背景知识(不属于考试范围)：

国际客票作为国际客运中的重要运输契约，其票联的构成基本如下：

(1)会计联(Audit Coupon);

(2)出票人联(Agent Coupon);

(3)乘机联(Flight Coupon);

(4)旅客联(Passenger Coupon)。

其中，有效乘机联通过销售处工作人员斗旅客一承运航空公司值机部门_÷承运航空公司结算部门的流程转移到国际票证结算人员手中。因此，在民航国际结算过程中乘机联发挥着重要作用。

航空货运单(Air Waybill，简称AWB)是航空货物运输的托运人(或其代理人)和承运人(或其代理人)之间为缔结货物运输合同而签订的运输单证，同时也是承运人运输货物的重要证明文件。

航空货运单一般由一式十二联组成，包括：

3联正本 (Original)

6联副本 (Copy)

3联额外副本 (Extra Copy)

航空货物运费的结算通常不要求以货运单中的某一联作为结算的依据。由于种种原因，货物在运输过程中会发生变更，可能是因为托运人要求、航空公司原因或是客观条件的变化和限制，此时货运中转舱单更能发挥作用。

二、民航国际结算的规则

(一)分摊手册

分摊手册的公布分为客货两个方面，即《客运分摊手册》(Prorate Manual Passenger，简称 PMP)和《货运分摊手册》(Prorate Manual Car90，简称PMC)

1.《客运分摊手册》(PMP) Part l：Provisos

Part 2：Prorate Factors &Base Amounts

Part 3：Prorate Agreement

Part 4：Address

Part 3分摊协议(Prorate Agreement)中的Section B为多边比例分摊协议(Multilateral Pr0— ration Agreement，简称MPA)，MPA提出了比例分摊的相关规则。

2.《货运分摊手册》(PMC)

Part l：Provisos &Requirements

Part 2：Prorate Factors

Part 3：Prorate Agreement

Part 4：Address

货运比例分摊过程中需要共同遵守的规则来自于货运分摊手册Part 3中Section B的多边比例分摊协议(MPA)。

(二)收入会计手册

《收人会计手册》(Revenue Accounting Manual，简称RAM)，是由IATA财务委员会下设的收入会计委员会制定的有关联运收人结算规则的手册。包括Part A和Part B两部分。Part A主要包括普遍采用的结算规则，Part B是与联运结算有关的其他资料，如IATA成员及非成员的结算地址、货币代号、手续费及联运运费、邮件结算等。

经典例题：由IATA财务委员会下设的收入会计委员会制定的有关联运收人结算规则的手册是( )。

A.《客运分摊手册》

B.《货运分摊手册》

C.《收人会计手册》

D.《清算所手册》

【答案】C

【答案解析】考查把握《收人会计手册》的基本知识。

三、民航国际结算的基本方法

民航国际结算的基本方法体现在民航运输企业票证审核、分摊、开账和账款清算等方面。 根据票证所提供信息进行票证计算、审核、分摊并编制开账账单进行开账，是联运票证处理的基本内容，也是民航国际结算工作中的重要环节。

联运收入的结算通常采用以下专门方法：

首先，要对出票人应在客货等运输凭证上列明的事项进行审核，如对是否标明航段、承运人、出票日期、承运日期等进行审核，并对票证上列明的运价按适用运价类型及运价计算方法进行计算，以确定票证运价是否正确。

对于联运票款，要以正确的运价为基础在承运人之间进行分配。在比例分摊的过程中，通常是首先确定被分摊额，然后考虑承运人是否有固定收费的特殊要求得出实际被分摊额。并按适用的分摊系数，将实际被分摊额在相应航段间进行按比例分配，客运通过计算分摊商数货运通过计算分摊百分比最终计算相应承运人的分摊结果。在比例分摊过程中还会涉及被分摊额和固定收费额货币换算一致的问题，以及根据开账要求进行货币转换的问题。

经过以上过程，最终确定每一票联审核结果或应开账金额。将每一张票联开账金额汇总，定期编制出开账账单。联运开账的调整是指按照《收入会计手册》中有关调整的规则，如按调整时限、最低调整金额、调整应附凭证、调整账单编制等要求将与开账方计算的承运联金额的差额以开账形式收回的一种方法。

在民航运输业务开展的早期，由于联运业务量不大，多数企业采用双边清算法。随着民航运输事业的发展和联运业务的不断增长，民用航空业建立了多边的清算机构——国际航协清算所，越来越广泛地通过多边清算实现债权债务的最终结清。

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（责任编辑：中大编辑）