中级经济师

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第十二章 集装箱运输与国际多式联运

第四节 国际多式联运

二、开展国际多式联运的条件(考点)

(一)建立国际多式联运线路与集装箱货运站

确定建立一条多式联运线路，首先需要进行国际货物流向流量的调查，其次要考虑联运线路全程应具备适当规模的运输能力，此外，联运线路需要有一定的装卸、运送集装箱的设备条件。

集装箱货运站(包括内陆货运站)具有货物交接、储存、中转的功能，因此，多式联运经营人必须建立具有一定设施条件与能力的集装箱货运站。同时，集装箱货运站应根据业务开展情况配备必要的机械设备，包括搬运和装卸集装箱的起重机、车辆及办理装箱、拆箱的各种机具。集装箱货运站通常应建在靠近公路线、铁路线或工业中心地区。这个地区还应能和海关、保险、商品检验等机构连接在一起，以便办理货物的报关查验、装箱、拆箱及分拨交接等业务。

(二)建立国内外联运网点

在国外建立联运业务合作网，主要有以下三种方式：

1.订立协议，建立业务代理关系。要注意选择与资信可靠、有业务经营能力的货运公司签订协议，建立双方业务代理关系，接受或委托对方作为分包承运人，承担分段运输业务。

2.在国外货运公司内人股，或同国外货运公司搞联营或合营，遇有业务时，双方仍可

采取委托与被委托形式，开展业务活动。

3.在国外设立自己的分支机构或子公司，独立承办自己的运输业务。

国际多式联运线长、面广，因此在建立国外网点的同时，还应注重国内各省市间的运输网点的建设，以保证运输渠道的畅通。

(三)制定多式联运单一费率

经营多式联运要制定一个单一的联运包干费率。国际集装箱多式联运全程运费主要由运输费用(国内外内陆段运费、海运段运费或国际铁路、航空运费)、经营管理费用以及利润等三大部分组成。

(四)制定国际多式联运单据

多式联运单据是经营人与货主之间的运输合同的证明，它具有有价证券的性质，可以进行转让和向银行抵押贷款。在填制多式联运业务中分包承运人出具的各种单据时，“托运人”一栏应填写多式联运经营人的名称和地址，“通知人”一栏则填写该程运输终端总承运人的代理人名称和地址，“收货人”一栏一般均填“凭指标”(to order)。

(五)建立科学的组织管理制度

要确保国际多式联运货物快速、安全的运抵目的地，必须建立科学的组织管理制度，着重组织好以下各方面的工作：

1.保证各部门之间的工作紧密衔接。国际多式联运业务效率的高低，关键在于组织好各部门之间的工作，从业务管理开始直到货物交接完成，都要做到职责分明、环节紧扣。

2.建立掌握货运信息的工作制度。整个联运过程都离不开信息，特别是货物在中转地的到达、装卸、发运及交接动态，更须随时掌握和了解，以便一旦发现问题，可以迅速采取措施，保证运输顺利进行。

3.要有一个统一的管理机构。根据多式联运工作环节多、涉及面广的特点，应建立一个统一的管理机构，负责对外受理业务，对内统一管理全部运输工作，包括对运力、报关、装卸、取送集装箱以及交接货物等工作的组织与衔接，以提高运输效率。

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（责任编辑：xy）

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