中级经济师

本文为2013年中级经济师考试民航运输经济专业知识与实务的备考强化必看知识点，希望本文能够帮助您更好的全面备考2013年经济师考试!!

三、边际成本定价方法

边际成本定价是指在运输供求发生变动时，运输企业必须增加或减少运输数量，并以因增加或减少运输数量而引起的总成本的变动(即边际成本)为基础确定运输价格。

边际成本：指的是企业每增加一单位产品产量所增加的总成本量。

边际收益：企业出售额外一单位产品所能得到的收益的增量。

采用边际成本定价可使社会福利达到最大，因此也常称为最优定价理论。

四、价格歧视与收益管理

2011版考试指导用书在此处将2009版原来“价格歧视、收益管理与收益管理”拆分为两部分，分别是“价格歧视与收益管理”和“价格歧视与与高峰定价”。

在航空运输业中，由于是不完全市场竞争格局，难以采用高的全部成本定价，而采用低的边际成本定价又会出现亏损。在这种情况下，采用边际成本定价方法实际上是一种福利性的决策，会导致企业亏损。为了解决该问题，我们采用价格歧视的办法定价，即收取使用者愿意负担的费用，只要足以补充边际成本。换言之，价格歧视就是试图按照每个消费者愿意支付的最大数额来定价。

事实上，由于管理成本等原因，人们很难精确了解需求曲线。但人们可以利用收益管理的办法近似地了解需求曲线，并定出导致收益最大化的价格。

五、价格歧视与与高峰定价

运输行业在服务上存在高峰问题，利用价格歧视方法可以解决高峰问题。

在高峰期，需求弹性小，采用边际成本数值较大的加成定价，保证足够高的价格;在非高峰期，需求弹性大，采用接近边际成本数值的定价，保证足够大运输量。

练习题：

单项选择题：

1.管理和使用航空运输价格的原则是( )

A.公平原则

B.公开原则

C.效率原则

D.计划与市场相结合原则

【答案】C

2.在民航业内，各种服务之间对应着不同的价格，形成了不同的( )。

A. 比价关系

B.差价关系

C. 宏观比价关系

D.微观比价关系

【答案】B

3.在运输供求发生变动时，运输企业必须增加或减少运输数量，并以因增加或减少运输数量而引起的总成本的变动(即边际成本)为基础确定运输价格这是( )。

A.边际成本定价

B. 歧视定价

C.收益管理

D.高峰定价

【答案】A

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（责任编辑：中大编辑）