中级经济师

第三节  民用航空运输航线

    航空公司从事航空运输飞行，必须按照规定的线路进行，这种线路称为航空交通线，简称航线。航线不仅确定了航行的具体方向、起讫与经停地点，还根据空中交通管理的需要，规定了航路的窄宽和飞行的高度，以维护空中交通秩序，保证飞行安全。

    民航运输航线结构的主要形式有两种：（重点）

    (一)轴心辐射式(又称轮辐式)

   航线的安排以大城市为中心，在大城市间建立干线航线，满足大城市之间的旅客和货物运输的需求。同时以支线航线形式由大城市辐射至附近城市，以汇集和疏散旅客和货物。

    (二)城市对式

    从各个城市自身的需求出发，建立城市与城市之间的航线。

二、航线的分类

    航线按起讫地点的归属不同分为国内航线和国际航线

    国内航线又分为干线航线和支线航线

三、航线的开辟（重点）

    航线的开辟是航空运输业航线网络的建设，不仅关系到经营的大事，还涉及国民经济中统一运输网的建立、全国机场的合理布局、生产力的配置、城市发展规划、国家基建投资、飞机的选型及运输能力的发展等一系列需要进行全面规划与综合平衡的重大问题。开辟航线一般是指在原有航线网的基础上增辟新航线，这需要事先对以下三个方面进行深入细致的可行性调查研究：客观的需求情况、开辟的可能性和经济效益的预测。

     民航运输是为国家的政治、经济、国防、外交、科学文化等各方面的需求以及人民生活的需求服务的，因此要以国家的方针、政策和任务为指导，对准备开航的地点进行调查，掌握当地及附近地区对航空运输的需求情况，摸清现有地面运输的客货流量、流向和消长变化的规律。开辟航线不但要按客观经济规律办事，还要按自然规律办事。如果需要修建机场，则要对当地的气象、地质等情况进行深入的调查。对机场建设包括选址、勘测、设计、施工以及建设周期、基建投资等都要做出计划。在经营管理方面，要研究适用机型、航班密度、班期时刻、运价水平，并根据有关资料进行运量业务预测，预算收入和利润。在全面分析主要客观条件以后，如果认为有开辟航线的必要性和可能性，应报有关部门批准后实施。
一、民用机场（重点）

    机场是保障航空运输活动得以顺利进行的最重要的地面设施，是指可以供飞机起飞、降落、滑行、停放的场地和有关建筑及设施的总称。

    飞行区是机场的主要组成部分，包括跑道、滑行道和停机坪，以及各种保障飞行的设施，如导航设施、气象自动观测系统及指挥系统等。

二、中国民用运输机场的分类（重点）

    机场按其使用性质通常可以划分为军用机场、民用机场和军民
合用机场。根据所服务的航线和规模，我国的民用航空运输机场大致可以分为三类：

第一类是连接国际、国内主要城市，航线密集的大型枢纽机场.

    第二类是以国内航线为主，空运量较为集中的干线机场，这类机场主要是省会、自治区首府、直辖市及重要工业、旅游和开放城市的机场。

    第三类是地方航线或支线机场，这类机场大多数分布在各省、自治区地面交通不方便的地方，机场规模一般比较小，等级也比较低。

三、机场环境保护（重点）

    机场环境是整个环境的组成部分，它与机场的交通运输活动紧密相关。一方面机场的航空运输活动对周围的环境造成一定的影响，另一方面机场周围的环境情况也会影响航空运输活动

   机场环境保护主要包括以下几种污染的防治：

(一)大气污染

    大气污染是指因人类的生产和生活活动、因某些物质进入大气，而导致其化学、物理、生物或放射性等方面的特性改变，使人们的生活、工作、身体健康以及设备财产或生态环境直接地或间接地遭受危害的现象

(二)噪声污染

    噪声污染是指因人类生产、生活活动使物体产生噪声而危害人体健康的现象。噪声污染是感觉性公害，它影响人们的学习、工作和休息，损害人们的听觉，甚至导致噪声性耳聋。

(三)水污染

    水污染对人体健康、工农业和渔业生产、交通运输以及旅游业都会造成严重的危害。水污染是指由于人类活动排放的污染物进入河流、湖泊、海洋或地下等水体，从而影响水体的有效利用，危害人体健康或者破坏生态环境，造成水质恶化的现象

    除上述三种污染的防治以外，防止鸟害与航空运输的安全也是密切相关的。在机场或附近消除垃圾堆或任何吸引鸟类活动的其他来源，或采取其他有效措施，减少对飞机运行构成潜在威胁的鸟的数量，以便保证飞行安全。

（责任编辑：）

共2页,当前第1页  第一页  前一页  下一页