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运价的结构与形式

一、运价的结构

运价结构是指运价体系各部分构成及其相互关系。有以下几种形式的运价结构：

(一)按距离别的差别运价结构(里程运价结构)

这是根据运输里程而制定的运价结构体系。按运输作业过程可以把运输支出划分为始发到达作业费、中转作业费和运行作业费三个部分。

按距离别制定差别运价，运价率与运输距离的关系有以下四种情况：

(1)运价率随运输距离的延长一直递远递减，与运输成本的递远递减情况基本一致。

(2)运价率在一定运距范围内递远递减，超过一定范围，则保持一稳定水平。这主要是对运距过长运输的一种运价限制，鼓励一定运输方式的合理运输。

(3)运价率在一定范围内递远递减，超过这一范围则递远递增。这同样是为了限制不合理的过远运输。

(4)运价率不随运距的变化而变化，始终保持同一水平，又称为纯里程运价。

属于里程运价结构(距离别的差别运价结构)变形的还有以下几种类型的运价结构：

(1)邮票式运价结构。

(2)基点式运价结构

(3)成组运价结构

(二)按运输对象别的差别运价结构

主要包括按货种别和按客运别的差别运价结构。

(1)按货种别的差别运价结构。

(2)按客运类别的差别运价结构。

二、运价的形式

(一)运价的分类

根据不同情况，运价有不同的分类。

(1)按运输对象不同，运价可以分为旅客运价、货物运价和行李包裹运价。

(2)按运输方式不同，运价可以分为铁路运价、公路运价、水运运价、航空运价和管道运价，当几种运输方式联合进行一项运输时，还存在联运运价。

(二)水运运价形式

(1)里程运价。又称航区运价，适用于同一航区各港间不同货种、不同运距货物的运价。

(2)航线运价。适用于两港口之间的直达货物运价。

(3)联运运价。适用于水陆联运、水水联运等货物运输的运价。

(三)国际航运运价形式

(1)班轮运价。这是远洋运输的班轮采取级差运价和航线运价相结合的运价。

(2)航次租船运价。按照船舶所有人和承租人之间在租船合同中约定的运价和装运货物数量计算运费。

三、制定运价的方法

(1)全部货物平均运价率的确定。

货物平均运价率是通过货物在不同运输距离、采用不同的运输类别、分别收取不同的运费来实现的。除个别运价率对其产生影响外，货物平均运价率还受货运量按货种别的构成，整车、集装箱、零担货物比重以及平均运程等多种因素的影响。公式P15页。

(2)运价基数的确定

运价基数又称基价和基本运价率，它是决定总体运价水平的基础。

公式：基本运价率〔元/吨.千米（海里）〕=（运输成本+利润+税金）/换算周转量

(3)级差率的确定

1、分级数

2、极差率：极差率是不同运价率之间的比值。级差系数表示运价率逐级递增的百分数。

极差率=（后级运价率/前级运价率）*100%

极差系数=（某级运价率/第一级运价率）*100%

(4)运价里程的确定

具体规定可见《水路货物运价里程表》、《公路货物运价里程表》。

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（责任编辑：xy）

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