一级建造师

6.2. 有砟轨道铺设
6.2.1.人工铺轨方法
（1）铺轨温度的选定方法
钢轨温度在式(1C416021-1)范围时，为最佳铺轨时间，一般情况下，应安排在此条件下铺轨。 钢轨温度在式(1C416021-2)范围时，可铺轨。铺轨时不留轨缝。式中了k。——钢轨可能达到的最高温度(℃)，其值采用当地历史最高气温加20℃（长度大于300m的隧道内，最高轨温可采用当地历史最高气温）；ag-钢轨接头最大构造轨缝(mm)，采用18mm;C-钢轨接头阻力和道床纵向阻力限制钢轨自由胀缩的长度(mm)。钢轨长度≤15m及长度>15m的C值，分别为2mm和4mm，但历史最高、最低轨温差>85℃地区，铺设钢轨长度>20m的轨道，C值应采用6mm；L-钢轨长度(mm)；Tmin钢轨可能达到的最低温度(℃)．其值与当地历史最低气温同。

（2）人工铺轨对铺底砟的具体要求
铺轨前，应先铺部分道碴。双层道床宜按垫层厚度铺足，单层道床铺设厚度宜为150～200mm。顶面应平整,中间拉成槽。铺设混凝土枕地段，中间凹槽宽宜为600mm。
道碴来源困难时，铺轨前可在每股钢轨下先铺厚度不小于l00mm、宽度不小于800mm的2条道碴带。
底碴或碴带应按中桩铺设，其宽度、厚度、中部凹槽应符合施工要求，表面基本平整。

（3）人工铺轨对铺轨的具体要求
a.轨枕宜用平板车或低边车运往工地。
b.人工搬运轨枕的距离不宜大于50m。
c.轨枕严禁抛摔。卸车时，应防止轨枕滚落到路堤外。卸车后应有专人检查清道。
d.轨枕应按规定数量散布均匀。
e.混凝土枕上应标示中心位置，布枕时对准线路中心线。
f.木枕应按一端取齐的要求布设，布设时应宽面在下，底、面宽度接近的，应使树心面向下，钻好道钉孔后应做防腐处理。
g.同一种类的轨枕应集中连续铺设（不同类型钢轨接头处除外）。两个木枕地段间的长度小于50m时，应铺设木枕。
h.同一种类不同类型的轨枕不得混铺。在不影响轨道设计强度条件下，可成段铺设与设计不同类型的轨枕。同类型轨枕成段铺设的最小长度，国家铁路的正线、到发线轨道为500m，其他线和地方铁路、专用铁路、铁路专用线轨道为200m,困难条件下，地方铁路、专用铁路、铁路专用线的站线轨道可减少到50m。
i.钢轨接头（含异型钢轨接头）前后应各铺设不少于5根同种类同类型的轨枕。

（4）人工铺轨对布轨的具体要求
钢轨应按铺设顺序成对装车，同一轨节的2根钢轨，应装在车中心线两侧的对称位置。缩短轨应装在铺设位置的同侧。
    钢轨应采用相对式接头。直线地段同一轨节宜选用长度偏差相同的钢轨配对使用，相差量不得大于3mm，并应前后左右随时调整抵消，累计不得大于15mm。曲线外股用标准长度轨，内股接头位置超限时，用厂制缩短轨调整。
    人工搬运钢轨距离不宜大于50m。倒运轨料的小平车，应有制动装置及2个以上的止轮器。
    连接钢轨时，必须按规定预留轨缝。各接头可先上不少于2个接头螺栓。待在直线上至少每隔6m，曲线上至少每隔3m固定轨距后，才准放行小平车送料。
    实际预留轨缝，应根据铺轨时轨节对中的偏移程度和平顺状态，按式(1C416011-3)的计算值略予加大，加大值不宜大于2mm。
    式中a-铺轨时预留轨缝(mm)，如计算结果得负值，按0计；
  Tmax——钢轨可能达到的最高温度(℃)，其值采用当地历史最高气温加20℃（长度大于300m的隧道内，最高轨温可采用当地历史最高气温）；
    t——随铺轨进度测定的钢轨温度(℃)；
    L-钢轨长度(m)；
    C-钢轨接头阻力和道床纵向阻力限制钢轨自由胀缩的长度(mm)。钢轨长度≤15m及
    长度>15m的C值，分别为2mm和4mm，但历史最高、最低轨温差>85℃地区，铺
    设钢轨长度>20m的轨道，C值应采用6mm。
工程列车送料前，钢轨接头螺栓和轨枕扣件应补足上好，并拆除轨隙片。轨道方向应直线顺直，曲线圆顺，中线对正。轨距符合要求。

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