一级建造师

1d415040助航灯光供电系统和控制系统

大纲要求:掌握助航灯光供电系统、了解助航灯光控制系统

1d415041助航灯光供电系统

机场灯光设施的电源几乎全是交流电(有些控制电路用直流电，启动第二电源发动机的能源或有些不中断电源的能源是储存在蓄电池里)。交流电频率一般是50～60hz。串联和并联电路都在机场灯光中使用。绝大多数机场灯光都由串联电路供电，有些单个灯具或是短的灯光电路也可由并联电路供电。进近灯光系统的顺序闪光灯，简易a型进近灯，有些激光和障碍灯是一些用并联电路的较重要的灯光系统。

一、串联和并联灯光电路的使用适用范围

通常，用串联或并联电路都可以建成可用的灯光系统。

对那些利用灯光图形提供引导信息的机场灯光系统常用串联电路供电，由于它能产生更均匀的光强和较好的光强控制。包括绝大多数的跑道和滑行道灯和进近灯光系统中的绝大多数连续发光的灯。

并联电路是用来供电给绝大多数的大面积照明、单个的或少数的助航灯光，或用来配电。机场灯光系统中采用并联电路的通常有站坪泛光照明，其他站坪照明、顺序闪光灯、a型简易进近灯、特种助航灯光(如灯标和风向指示器)、某些障碍灯和配电电路等。

二、机场灯光串联电路

如果准备采用一个串联电路，应对要使用的设备的各种选择方案进行评价。常常是某一项选择确定后其他设备的可选方案就减少了。首先，应对整个电路进行分析，即关键的性能可靠性、安装和运行的经济性、维护简便和多种设备如何相互联系等问题。另外，机场还应设有发电机组作为备用电源。

每一个精密进近灯光系统和跑道灯光系统均应由至少两个电路交替地供电。交织供电的灯光系统的每一个电路应延伸到该系统的整体，并且布置在系统中的一个电路损坏时，剩下的灯光图形仍然是平衡而对称的。入口灯通常都是由单独的电路供电。跑道中线灯的交织方式必须不致破坏跑道中线灯的颜色、编码。

每一个跑道端的目视进近坡度指示系统应由一个能分五级或三级调光的串联或并联的电路供电。当系统的供电中断可能危及飞行安全时，应设能够自动投入的备用电源;如飞机进近需飞越危险或陡峭的地形，则备用电源的投入速度应能满足灯光的转换时间不大于1s的要求。

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（责任编辑：lqh）

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