一级建造师

2.第二代信息集成系统

在机场业务的高速增长与计算机信息技术的快速发展等内外因共同推动下，机场对建立的信息集成系统有了新的要求，原有的第一代集成系统已不能满足机场业务的要求。其主要表现在：①原各系统虽然也是围绕航班开展生产，但没有统一的航班信息发布;②新增需要集成的系统集成难度大。为解决航班信息的统一发布，并降低系统集成难度，产生了第二代信息集成系统。系统建设结构如图id414011-2所示。

第二代信息集成系统以信息集成系统为核心进行统一的航班信息发布和集成。aodb为机场运行数据库，包含着机场所有的航班信息、机场基础资源信息等，为机场其他系统提供统一的信息。系统间需要交换的信息也通过aodb进行交换。

当新增系统需要集成时，对于已建成的系统，只需要在aodb新增接口就可完成集成，降低了集成的难度。

3.第三代信息集成系统

信息技术的发展进一步推动了集成系统的发展，第二代信息集成系统以aodb为核心。将信息存储、发布与信息交换处理分离开来的需求使第三代信息集成系统应运而生。系统基本结构如图1d414011-3所示。

第三代信息集成与前两代信息集成系统最重要的区别是：①将以前系统间紧密的耦合关系转变为松散的耦合关系，任意系统的故障都不会影响到其他系统的正常运行;②松耦合关系的建立带来了极高的灵活性，可以很好地适应不同机场对不同运营管理的要求。

知识点二：信息集成系统建设内容

机场信息集成系统建设包括硬件系统和软件系统建设两部分内容。

1.硬件系统建设

硬件系统为信息集成系统的运行提供基础的物理支撑。主要包括：主机系统、存储系统、前端设备等。在有些规模较小的机场，网络系统的建设也纳入到信息集成系统的建设中。

(1)主机系统

主机系统包括：服务器、集群软件、操作系统。主机系统可为aodb、imf、rms等提供基本的运行环境。

根据所需处理的业务量，服务器选择小型机或pc服务器。其主要考虑的指标为cpu主频、cpu数量、系统吞吐率、内存大小、扩展槽数量、硬盘容量及冗余等。同时，根据系统构成情况，还需配置网卡、hba卡等与网络系统、存储系统连接的硬件设备。同时，在设备部件配置上，需考虑冗余，避免单点故障。如：电源模块、风扇模块等。

集群软件实现双机或多机热备，提高系统的稳定性、可靠性。

热备的方式有以下几种：

主备方式：该技术是在双机集群时可采用的技术之一。正常运行时，只有一台主机设备处于工作状态，负责所有业务量的处理，另一台时刻监控运行主机的状态，一旦运行主机故障，则接管其工作。

双机或多机集群方式：该技术是在双机或多机集群时可采用的技术。正常运行时，每台设备负担一定业务量的处理，同时主机间时刻相互侦测工作状态，当某一台主机故障时，正常工作的其他主机按照事先制定的规则接管故障主机的负荷，保证系统的正常运行。

操作系统：小型机通常采用unix系统，pc服务器通常采用windows平台，也可以安装unix系统。

(2)存储系统

根据采用的技术不同服务器存储系统主要有：内嵌式存储系统-es(embeddedstorage);直接存储系统-das(directattachedstorage);网络存储系统——nas(networkattachedstorage);存储区域网络系统-san(storageareanetwork)。

2.应用系统建设

第二代与第三代信息集成系统两者采用的集成技术不一样，决定了系统组成有较大的不同，第三代系统主要组成部分包括：航班信息源处理系统、机场运行中央数据库aodb、智能信息交换平台(接口系统)和应用系统这四个方面。其中，应用系统建设范围又包括：资源分配系统、航班信息查询系统、外场管理系统、vip/cip管理系统等。

(1)航班信息处理系统(fims)

航班信息处理系统(fims)是为机场运营的航班信息进行创建和维护的计算机系统。航班信息通常包括：季度运营航班、短期计划运营航班数据和航班动态数据。另一个方面，fims又作为机场核心数据库aodb的一个前端界面，对aodb进行有效的管理和数据录入。它是整个信息集成系统的航班信息管理中心。

(2)机场运行中央数据库(aodb)

机场运行中央数据库aodb是整个机场运营的中心。它管理、存储对机场每日运营至关重要的所有数据，特别是航班数据、资源数据、运营数据、基础数据、业务数据和历史数据等。这些数据可被授权的系统用户、内部子系统和外部系统使用。

(3)智能信息交换平台(接口系统)(imf)

在第三代信息集成系统中，imf作为aodb与其他系统之间通信的集成业务平台，支持跨平台系统连接。imf实现aodb与内部子系统和外部系统、内部子系统与内部子系统之间数据的交互和通信，体现整体系统多层结构的思想，是信息集成系统与其他各系统通信的核心。

(4)资源分配系统(rms)

资源分配系统(rms)是信息集成系统重要组成部分，是信息集成最重要的应用系统。rms负责对机场运营资源进行分配和管理。该系统主要包含实时资源分配、模拟系统、资源规划管理等功能。

rms进行管理分配的运营资源包括：航站楼内的桥位、登机口、候机厅、值机柜台、行李转盘等。

资源分配系统为信息集成系统的核心系统，是信息集成系统必须建设的内容。

(5)航班信息查询系统(fqs)

航班信息查询系统主要建设内容为：

①为一线工作人员提供：航班信息、资源分配信息、交运行李信息查询等。

②为外部使用单位，如海关、边防、航油等提供航班信息查询。

(6)外场管理系统

外场管理系统是用来管理和监控与外场相关的地勤活动，如客舱清洁、加水、加油、维护保障等人员、物品、车辆的进出。

知识点三：工程项目建设内容

机场信息类系统的建设有其特殊的地方，如：项目活动与施工现场不紧密，而与用户的需求联系很紧密;工程进度受土建、装修、安装等进度影响小;项目进度节点不具有像土建、装修、安装等项目一样的显著的形象进度成果;系统建设投入运行后，需有实施单位人员进行一段时间的现场维护保障，一般为3个月至1年。

机场信息类系统项目建设的一般程序如下：

1.项目启动：中标通知书或合同签订后。

2.需求调研分析

该阶段为信息系统项目特有的阶段，对于集成系统建设来说，该阶段贯穿在整个建设过程中，但大量的需求调研分析工作集中在项目前期。根据项目建设复杂程度，时间由1个月到6个月不等。调研分析的内容包括：用户功能性需求调研;对相关配套系统的需求提出等。

3.深化设计

需求调研完成后，根据前期设计和需求调研进行深化设计，设计内容包括：系统架构设计、系统主机系统设计、存储系统设计、数据库设计、中间件设计、应用系统设计、接口设计、界面设计等。

4.所供应产品材料的工厂检测和检验

5.设备、产品到货

根据现场进度情况，报业主和监理同意后，将相关设备和产品运输到现场并报监理开箱验货，验货完成后进行仓储。

6.应用系统开发

根据深化设计要求对系统进行开发。应用系统开发的主要内容为：根据机场运营特性开发的功能;用户界面调整;系统接口等。

7.实验室阶段

该阶段主要对信息集成系统软件功能进行测试，验证系统的完整性、可靠性、交互性、功能性等方面能满足设计要求。测试包括两个阶段：单系统测试和多系统联调测试。测试的重点为接口测试。

8.系统安装

安装内容包括：硬件安装、系统软件安装、数据库安装、应用软件安装、客户端软件安装等。硬件安装包括：后台服务器安装、存储设备安装、前端电脑安装等。

9.系统调试

调试分为两个阶段：第一阶段为单系统调试;第二阶段为系统间联合调试。

10.现场测试

现场测试分为两个阶段：单系统测试和联合测试。

11.系统初验

12.系统培训

培训的内容包括两个主要层面：系统操作层面、系统维护保障层面。

13.系统试运行

14.项目最终验收

根据建设项目整体进度安排，提交竣工资料后，项目进行最终验收。

15.质保服务