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一、结构组成

按级配原则构成的沥青混合料，其结构组成可分为三类：

(1)密实一悬浮结构：该结构具有较大的黏聚力f，但内摩擦角φ较小，高温稳定性较差。

(2)骨架一空隙结构：这种结构内摩擦角φ较高，但黏聚力c也较低。

(3)骨架一密实结构：这种结构不仅内摩擦角φ较高，黏聚力c也较高。

二、主要材料与性能

(一)沥青

城镇道路面层宜优先采用A级沥青，不宜使用煤沥青。

乳化石油沥青根据凝固速度可分为快凝、中凝和慢凝三种，适用于沥青表面处治、沥青贯入式路面，常温沥青混合料面层以及透层、粘层与封层。

用于沥青混合料的沥青应具有下述性能：

(1)具有适当的稠度：表征粘结性大小，即一定温度条件下的黏度;

(2)具有较大的塑性：以“延度”表示，即在一定温度和外力作用下变形而不开裂的能力;

(3)具有足够的温度稳定性：即要求沥青对温度敏感度低，夏天不软，冬天不脆裂;

(4)具有较好的大气稳定性：抗热、抗光老化能力较强;

(5)具有较好的水稳性：抗水损害能力较强。

三、热拌沥青混合料主要类型

(一)普通沥青混合料

即AC型沥青混合料，适用于城镇次干道、辅路或人行道等场所。

(二)改性沥青混合料

(2)改性沥青混合料与AC型沥青混合料相比具有较高的高温抗车辙能力，良好的低温抗开裂能力，较高的耐磨耗能力和较长的使用寿命。

(3)改性沥青混合料面层适用城镇快速路、主干路。

(三)沥青玛碲脂碎石混合料(简称SMA)

(2) SMA是一种间断级配的沥青混合料，5mm以上的粗骨料比例高达70%～80%，矿粉用量达7%～13%(“粉胶比”超出通常值1.2的限制);沥青用量较多，高达6.5%～7%。

(3)SMA是当前国内外使用较多的一种抗变形能力强，耐久性较好的沥青面层混合料;适用于城镇快速路、主干路。

(四)改性(沥青)沥青玛碲脂碎石混合料(SMA)

(3)适用于交通流量和行驶频度急剧增长，客运车的轴重不断增加，严格实行分车道单向行驶的城镇快速路、主干路。

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（责任编辑：何以笙箫默）

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