一级造价工程师

案例分析

1、某施工单位承接了某二级公路桥梁工程，施工单位按照合同工期要求编制了如图4—1所示的网络计划(时间单位：天)，并经监理工程师批准后实施。

在实施过程中，发生了如下事件。

事件1：工作D(1号台基础)施工过程中，罕见特大暴雨天气使一台施工机械受损，机械维修花费2万元，同时导致工作D实际时间比计划时间拖延8天。

事件2：施工单位租赁的施工机械未及时进场，使工作F(1号台身)实际时间比计划时间拖延8天，造成施工单位经济损失2000元/天。

事件3：业主变更设计，未及时向施工单位提供图纸，使工作E(0号台身)实际时间比计划时间拖延15天，造成施工单位经济损失1600元/天。

问题

1．根据网络图计算该工程的总工期，并指出关键路线。

2．分别分析事件1、2、3对总工期的影响，并计算施工单位可获得的工期补偿。

3．分别分析施工单位能否就事件1、2、3导致的损失向业主提出索赔，说明理由，并计算索赔金额。

2、　　某市为改善越江交通状况，提出以下两个方案。

方案1：在原桥基础上加固、扩建。该方案预计投资40000万元，建成后可通行20年。这期间每年需维护费1000万元。每10年需进行一次大修，每次大修费用为3000万元，运营20年后报废时没有残值。

方案2：拆除原桥，在原址建一座新桥。该方案预计投资120000万元，建成后可通行60年。这期间每年需维护费1500万元。每20年需进行一次大修，每次大修费用为5000万元，运营60年后报废时可回收残值5000万元。不考虑两方案建设期的差异，基准收益率为6%。主管部门聘请专家对该桥应具备的功能进行了深入分析，认为应从F1、F2、F3、F4、F5共

五个方面对功能进行评价。表2—1是专家采用0—4评分方法对5个功能进行评分的部分结果，表2—2是专家对两个方案的5个功能的评分结果。

问题

1．在表2-1中计算各功能的权重(权重计算结果保留三位小数)。

2．列式计算两方案的年费用(计算结果保留两位小数)。

3．若采用价值工程方法对两方案进行评价，分别列式计算两方案的成本指数(以年费用为基础)、功能指数和价值指数，并根据计算结果确定最终应入选的方案(计算结果保留三位小数)。

4．该桥梁未来将通过收取车辆通行费的方式收回投资和维持运营，若预计该桥梁的机动车年通行量不会少于1500万辆，分别列式计算两个方案每辆机动车的平均最低收费额(计算结果保留两位小数)。

(注：计算所需系数参见表2—3)

3、　　某工程项目业主与施工单位于2009年12月按《建设工程施工合同(示范文本)》签订了施工合同，合同工期为11个月，2010年1月1日开工。合同约定的部分工作的工程量清单见表4—1，工程进度款按月结算，并按项目所在地工程造价指数进行调罄(此外没有其他调价条款)。

施工单位编制的施工进度时标网络计划如图4—1所示。该项目的各项工作均按最早开始时间安排，且各项工作均按匀速施工。2010年1月一5月工程造价指数见表4—2。

工程施工过程中，发生如下事件。

事件1：工作A因设计变更，增加工程量，经工程师确认的实际完成工程量为840m3，工作持续时间未变。

事件2：工作B施工时遇到不可预见的异常恶劣气候，造成施工单位的施工机械损坏，修

理费用2万元，施工人员窝工损失0．8万元，其他损失费用忽略不计，工作时间延长1个月。

事件3：工作C施工时发现地下文物，导致工作C的工作时间延长1个月，施工单位自有设备闲置180个台班(台班单价为300元/台班，台班折旧费为100元/台班)。施工单位对文物现场进行保护，产生费用0．5万元。

问题

1．分析上述事件发生后，工作c、D、E的实际进度对总工期的影响，并说明理由。

2．施工单位是否可以就事件2、3提出费用索赔?如果不可以索赔，说明理由。如果可以索赔，说明理由并计算可索赔多少费用。

3．截止到第5个月末，施工单位可以得到的工程款合计为多少万元?

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（责任编辑：xy）

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