单证员

　　FCA术语的解释

　　FCA术语的中译名为货运承运人(。。。指定地点)其原文为Free Carrier(...named Place)。此术语是指卖方将货物交给买方指定的承运人而言。当卖方将货物交给承运人照管，并办理了出口结关手续，就算履行了其交货义务。如果买方未指定确切地点。则卖方可在规定的地区或范围内选择交货地点，将货物交由承运人照管，应当指出，这里所指的承运人，即包括实际履行运输合同的承运人，也包括签订运输合同的运输代理人按此术语成交，即使运输代理人拒绝接受承运人的责任，卖方也必须按买方指示，把货物交给运输代理人，如果卖方指示交给某一个人，例如一个非承运人的货运代理人，当货物置于该人照管之下，就可认为卖方履行了其交货义务。

　　FCA术语的适用范围最广，它适用于各种运输方式，其中包括多式联运，这种贸易术语占有十分重要的地位，它在国际贸易业务中，将发越来越大的作用。

　　因进口海关申报时可供选择的成交方式只有：CIF、CFR(C&F)、FOB，所以以上需要对应这三中成交方式进行申报，一般DDP、DDU归入CIF申报，FCA、EXW归入FOB申报。申报都是要以收货人的名义来进行。个人认为进口做DDU和DDP并不合适，因为此价格中含有了货到国内港口的地面费用，甚至税金，而海关计算进口关税和增殖税是货物的到岸价格基础上计算的，这样计算的到岸价格就高了，收货人也就要多缴纳关税了(DDP除外)。实际操作中个人发现，一般用FOB和FCA的情况比较多，一是因为目前中国国际贸易是明显的顺差，就船公司而言，往往造成海外大量空箱需调回。所以在有FOB或FCA等进口运费到付国内申请订舱的业务时，船公司放的进口运价和出口运价相比，有绝对的倒挂情况(这也就是船公司为什么喜欢接废纸、棉花等进口)，那这样在计算到岸价格时比做CIF而言，税金也少了，且收货人能从货物源头对货物进行掌控。

（责任编辑：中大编辑）

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