国际货运代理人考试

来源：   【货运代理考试');">：中国教育考试第一门户】   2012年11月4日 本文主要介绍运价与运价本、班轮运价原理、运费计算的相关知识，供大家参考学习。 本文导航

• 第1页：运价与运价本
• 第2页：班轮运价原理

• 第3页：运费计算
• 第4页：计费标准

• 第5页：运费的计算方法

　　第一节 运价与运价本

　　【提示：本节内容大纲要求是“熟悉”，把海运费的计算公式理解了为重点，为第三节学习掌握班轮运费的具体计算打好基础】

　　一、运价与运费

　　运价(freight rate)是承运单位货物而付出的运输劳动的价格。也叫运费率。

　　运费(freight)是承运人根据运输合同完成货物运输后从托运人处收取的报酬。

　　运费与运价的关系是：运费等于运价与运量之积。即：

　　F = R * Q

　　式中：F为运费;R为运价;Q为运量。

　　二、预付与到付

　　在采用FOB时，通常是买方支付运费，因此运费就大多采用到付的形式

　　在采用CFR CIF时，通常是卖方支付运费，因此运费大多采用预付的形式。

　　三、运价本

　　运价本(tariff)：也称运价表、或费率本，是船公司承运货物向托运人据以收取运费的费率表的汇总，运价本主要由条款和规定、商品分类和费率三部分组成。

　　【04】在国际海上集装箱班轮运输中，运价本中没有的内容是( )。

　　A. 条款和规定 B. 船期 C. 费率 D. 商品分类 答案：B

　　按运价制定形式不同，运价本可以分为等级费率本和列名费率本。

　　1.等级费率本

　　等级费率本中的运价是按商品等级来确定的。这种运价是按照货物负担运费能力的定价原则，首先根据货物价格，将货物划分若干等级;之后确定不同等级的货物在不同航线或港口间的不同等级的运价。

　　2.列名费率本

　　列名费率本，也称单项费率运价本，运价是根据商品名称来确定的。对各种不同货物在不同航线上逐一确定的运价称为单项费率运价。

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• 第2页：班轮运价原理

• 第3页：运费计算
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• 第5页：运费的计算方法

　　第二节 班轮运价原理

　　【提示：本节内容属于“了解”部分的，历年考试真题很少涉及到，属于简单了解的部分。重点把相应的课后练习题做好就可以。】

　　一、班轮运价特点

　　1.班轮运输的运价水平较高

　　2.货物对运费的负担能力较强

　　3.班轮运价在时间上相对稳定

　　4.班轮运价是一种垄断价格

　　5.班轮运价的制定结合采用运输成本定价和负担能力定价原则

　　实践中，班轮运价两种主要的分类方法是按运价的制定者划分和按运价制定形式划分。

　　按运价的制定者划分：有班轮公会运价、班轮公司运价、双边运价和货方运价等。

　　按运价制定形式划分：有单项费率运价和等级运价，还有航线运价。

　　二、影响运价的主要因素

　　1.运输成本

　　*影响海上运输成本的因素：船舶的资本成本、航次营运成本和航次变动成本

　　2.航运市场的结构与竞争

　　3.货物

　　4.航线及港口条件

　　5.运输合同条款

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• 第4页：计费标准

• 第5页：运费的计算方法

　　第三节 运费计算

　　【提示：本节内容是大纲要求是“掌握”，从历年考试真题来看是出计算题频率比较高的部分，所以一定要把这的计算题掌握】

　　一、运费结构

　　班轮运费的结构包括：基本运费和附加运费两个部分。

　　1、基本运费

　　指对运输每批货物所应收取的最基本的运费，是整个运费的主要构成部分。根据基本运价和计费吨计算得出。

　　2、附加运费

　　附加运费的种类有下列几种形式：

　　(1)燃油附加费(bunker adjustment factor, BAF; or bunker surcharge, BS)

　　这是由于燃油价格上涨，使船舶的燃油费用支出超过原核定的运输成本中的燃油费用，承运人在不调整原定运价的前提下，为补偿燃油费用的增加而增收的附加费。实践中英文还称其为：fuel adjustment factor,即FAF.

　　实践中，在已经增收燃油附加费时，燃油价格又突然上涨，承运人不调整原燃油附加费而增收的附加费叫应急燃油附加费(emergency bunker surcharge, EBS)。

　　(2)货币贬值附加费(currency adjustment factor; CAF)

　　这是由于国际金融市场汇率发生变动，计收运费的货币贬值，使承运人的实际收入减少，为了弥补货币兑换过程中的汇兑损失而加收的附加费。

　　(3)港口附加费(port additional)

　　由于港口装卸效率低，或港口使费过高，或存在特殊的使费都会增加承运人的运输经营成本，承运人为了弥补这方面的损失而加收的附加费称为港口附加费。

　　(4)港口拥挤附加费(port congestion surcharge)

　　由于港口拥挤，船舶抵港后需要长时间等泊而产生额外的费用，为了补偿船期延误损失而增收的附加费称为港口拥挤附加费。

　　(5)转船附加费(transshipment additional)

　　运输过程中货物需要在某个港口换装另一船舶运输时，承运人增收的附加费称为转船附加费。

　　(6)超长附加费(long length additional)

　　由于单件货物的外部尺寸超过规定的标准，运输时需要特别操作，从而产生额外费用，承运人为补偿这一费用所计收的附加费称为超长附加费。在运价本中，一般长度超过9米的件杂货就可能要有这一附加费。超长货物需要转船时，则每转船一次，加收一次。

　　(7)超重附加费(heavy lift additional)

　　是指每件商品的毛重超过规定的重量时所增收的附加运费。这种商品称为超重货。由于但见货物的重量超过规定标准时，通常承运人规定货物重量超过5吨时就要增收超重附加费。需转船，每转船一次，加收一次。

　　**如果单件货物即超长又超重，则两者应分别计算附加费，然后按其中收费高的一项收取附加费。

　　(8)直航附加费(direct additional)

　　是托运人要求承运人将其托运的货物从装货港，不经过转船而直接运抵航线上某一非基本港时所增收的附加费。选择直航一般直航后产生的额外费用小于原来的转运费用为原则。

　　(9)选港附加费(optional surcharge)

　　又称选卸附加费，即选择卸货港所增加的附加费。

　　(10)洗舱附加费(cozening fee)

　　船舶装载了污染货物后，或因为有些货物外包装破裂、内容物外泄时，为不再污染以后装载的货物，必须在卸完污染物后对货舱进行清洗，承运人对由此而支出的费用所增收的附加费称为洗舱附加费。

　　(11)变更卸货港附加费(alteration of discharging port additional)

　　由于收货人变更、交货地变更或清关问题等需要，有些货物在装船后需变更卸货港，而货物不在提单上原定的卸货港卸货而增收的附加费成为变更卸货港附加费。

　　(12)绕航附加费(deviation surcharge)

　　是指因某一段正常航线受战争影响、运河关闭或航道阻塞等意外情况的发生迫使船舶绕道航行，延长运输距离而增收的附加费用。

　　(13)旺季附加费(peak season surcharge)

　　也称高峰附加费，这是目前在集装箱班轮运输中出现的一种附加费，在每年运输旺季时，承运人根据运输供求关系状况而加收的附加费。

　　(14)超额责任附加费(additional for excess of liability)

　　这是托运人要求承运人承担超过提单上规定的赔偿责任限额时承运人增收的附加费。超额责任附加费按商品的FOB价格的一定百分比计收，因此托运人托运时应同时提供货物的FOB价格。

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• 第5页：运费的计算方法

　　二、计费标准

　　在班轮运费的计收中，涉及的基本概念有运费吨、起码运费等。

　　1、运费吨：是计算运费的一种特定的计费单位。通常取重量和体积中相对值较大的为计费标准。

　　在运费计算中，重量单位用“吨”;体积单位用“立方米”。

　　以1公吨或1立方米为一计费吨。

　　【05】在班轮公司运价表中，规定计算运费的单位为运费吨，这表明按货物的重量计收运费，而不按货物的体积计收运费。

　　答案：错

　　如：100个纸箱包装的纸制品，重5吨，体积为8立方米，它的运费吨则按8吨计算。

　　而100箱的铁钉，重8000公斤，体积2.6立方米，它的运费吨则计为8吨。其运费则要按各自的运费吨计收。

　　在运价表中，运费吨一般表示为：FT(freight ton)或W/M(weight/measurement).

　　2、起码运费，也称起码提单，指以一份提单为单位最少收取的运费。

　　不同的承运人使用不同的起码运费标准，件杂货和拼箱货一般以1运费吨为起码运费标准，最高不超过5运费吨;有的以提单为单位收取起码运费，按提单为标准收取起码运费后不再加收其他附加费。

　　承运人制定的运价表中都具体规定了各种不同商品的计算运费标准。航运界通用的符号有：

　　①“W (weight)”表示该种货物应按其毛重计算运费。

　　②“M (measurement)”表示该种货物应按其尺码或体积计算运费。

　　③“W/M”表示该货物应分别按其毛重和体积计算运费，并选择其中运费较高者。

　　④“Ad. Val.(ad valorem)” 表示该种货物除应按其FOB价格的某一百分比计算运费。由于运价是根据货物的价格确定的，所以又称为从价运费。

　　⑤“Ad. Val. Or W/M”表示该种货物除应分别按其FOB价格的某一百分比和毛重、体积计算运费，并选择其中运费高者。

　　⑥“W/M plus Ad. Val”表示这种货物除应分别按其毛重和体积计算运费，并选择其中运费较高者外，还要加收按货物FOB价格的某一百分比计算的运费。

　　班轮运输中，主要使用的计费标准是按容积和重量计算运费;

　　但对于贵重商品，则按货物价格的某一百分比计算运费;

　　而对于某些特定的商品，也可能按其某种包装状态的件数计算运费。某些商品则按实体个数或件数计算运费，如活性畜“每头”计收;车辆按“每辆”计收，以及按承运人与托运人双方临时议定的费率计收运费等。

　　在集装箱运输中有按每一个集装箱计算收取运费的规定。此时根据集装箱的箱型、尺寸规定不同的费率。

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　　三、运费的计算方法
　　1.杂货班轮运费的计算
　　(1)运费计算公式
　　杂货班轮运费是由基本运费和各项附加费用运费组成。
　　公式：
　　运费总额=基本运费+附加运费 即F = Fb + ∑S
　　基本运费=基本运价(费率)×计费吨(重量吨或容积吨)即：Fb = fQ
　　附加运费是各项附加费的总和。
　　各项附加费均按基本运费的一定百分比计算时，附加费的总额应为：
　　∑S = (s1 + s2 + ∧∧ + sn ) Fb = (s1 + s2 + ∧∧ + sn ) fQ
　　(s1、s2指各种附加费的费率)
　　因此运费总额的计算公式为：
　　F = Fb + ∑S
　　= fQ + (s1 + s2 +∧∧ + sn ) fQ
　　= fQ (1 + s1 + s2 + ∧∧ + sn )
　　运费总额=基本运费+附加运费
　　=基本运费+[基本运费×(1 +各种附加费率)]
　　=基本运费 ×(1 +各种附加费率)
　　=基本运价×计费吨×(1 +各种附加费率)
　　例1：出口货物200件，每件95公斤，体积100cm×40cm×25cm，查班轮运价表计收标准W/M，等级8级。80美元/FT，另收港口附加费10%，直航附加费5%。
　　问：该批货物运费是多少?
　　解答：
　　W=200×95=19,000公斤=19吨
　　M=200×1×0.4×0.25=20立方米
　　M大于W，因此运费吨按20运费吨计算
　　运费=基本运费 ×(1 +各种附加费率)
　　=基本运价×计费吨×(1 +各种附加费率)
　　=(80×20) ×(1+10%+5%)
　　=1.15×1600
　　=1840
　　例2：托运三票货物，A货物5.0T/6.0M3 ;B货物4.0T/3.5 M3 ;C货物0.8T/0.9 M3 ;按W/M计收，USD80/FT，BAF10%。则运费为?
　　解答：
　　运费=基本运价×计费吨×(1 +各种附加费率)
　　=80×(6+4+1)×(1+10%)
　　=80×11×1.1
　　=968美元
　　例3：(2004年考题)
　　某进出口公司委托一国际货运代理企业代办一小桶货物以海运方式出口国外。货物的重量为0.5吨，小桶(圆的)的直径为0.7米，桶高为1米。货代最后为货主找到一杂货班轮公司实际承运该货物。货代查了船公司的运价本，运价本中对该货物运输航线、港口、运价等的规定为：基本运价是每运费吨支付100美元(USD100/Freight Ton);燃油附加费按基本运费增收10%(BAF10%);货币贬值附加费按基本运费增收10%(CAF10%);计费标准是“W/M”;起码提单按1运费吨计算(Minimum freight：one freight ton)。你作为货运代理人，请计算该批货物的运费并告诉货主以下内容：
　　(1)货物的计费吨(运费吨)是多少?
　　(2)该批货物的基本运费是多少?
　　(3)该批货物的附加运费是多少?总的运费是多少?
　　答案：
　　(1)不规则货物按最大正方原则计算运费吨，该桶的体积为1×1×1米=1立方米，又因货物的重量为0.5吨，因其体积没有超过一个运费吨，而起码提单按1运费吨计算，所以该货物的计费吨为1吨。
　　(2)该批货物的基本运费100美元。用1×100=100美元。
　　(3)由于该批货物适用起码提单规则，所以不再加收其他附加费。所以附加运费为0美元。没有附加运费，所以总运费即基本运费为100美元。
　　(2)从价运费计算中的货物价格换算
　　从上述的定义可知，从价运费是按货物的FOB价格的某一百分比计算的。但是，某些贸易合同可能是以CIF价格成交的，所以，要将CIF价格换算成FOB价格。之后，再算出从价运费。
　　按照一般的贸易习惯，按CFR价格是CIF价格的99%的比例，通过以下关系式求得FOB价格：
　　CFR = 0.99CIF
　　FR = (Ad. Val.)FOB
　　CFR = FOB + FR = FOB + (Ad.Val.) FOB= (1+ Ad.Val.) FOB
　　FOB= CFR/(1+Ad.Val.) = 0.99CIF/(1+Ad.Val.)
　　计算题(2006年考题)
　　1、某出口商以CFR成交一批出口货物，货物成交价为USD350000。该出口商委托甲货运代理人查问这批货物从装货港到卸货港的海运运费。甲货运代理人从乙船公司那里得知运输这批货物按从价运费的方式计收运费，并且“Ad. Val.”是0.6%假如你是货运代理人，请告诉该出口商，运输这批货物所需要支付的海运费是多少?
　　解：FOB=CFR/(1+ Ad.Val.)
　　=350000/(1+0.6%)
　　=347912.52
　　海运费=FOB×0.6%
　　= USD2087.48
　　答：海运费为2087.48 美元。
　　(3)运费计算的基本步骤(了解)
　　运费计算的基本步骤是：
　　1)根据装货单留底联，或托运单查明所运货物的装货港和目的港所属的航线。注意的项目有：目的港或卸货港是否是航线的基本港;是否需要转船，是否要求直达;如果有选卸港，则选卸港的个数和港名。
　　2)了解货物名称、特性、包装状态，是否为超重或超长货件、冷藏货物。
　　3)从货物分级表中查出货物所属等级，确定应采用的计算标准。如属未列名货物，则参照性质相近货物的等级及计算标准计算，并做出记录以便日后进一步验证是否需要更正所属等级。
　　4)查找所属航线等级费率表，找出该等级货物的基本费率。
　　5)查出各项应收附加费的计费办法及费率。
　　6)列式进行具体计算。
　　2.集装箱班轮运费的计算
　　(1)集装箱运输中运费的结构
　　集装箱班轮运输中运费的计算原则与杂货班轮运输中运费的计算原则相似，但也有其自身的特点，如有些租船运输中的装卸费用条款也被引入到了集装箱班轮运输中。
　　(2)计费方法
　　即在费率表中规定了基本运费和附加运费，并给出了费率和计算方法。
　　集装箱班轮运输中的基本运费计算方法有两种：
　　①采用计算普通杂货班轮运输基本运费相同的方法，对具体的航线按货物的等级和不同的计费标准来计算基本运费。
　　②对具体航线按货物等级及箱型、尺寸的包箱费率，或仅按箱型、尺寸的包箱费率而不考虑货物种类和级别计算基本运费。
　　包箱费率指对单位集装箱计收的运费率。
　　包箱费率也称为“均一费率(FAK)”。采用包箱费率计算集装箱基本运费时，只需要根据具体航线、货物等级以及箱型、尺寸所规定的费率乘以箱数即可。
　　集装箱班轮运输中的附加费也与杂货班轮运输中的情况相似。
　　例1某票货物从张家港出口到欧洲费力克斯托，经上海装船，2X20FCL，上海到费力克斯托的费率是USD1850/20’，张家港经上海装船，其费率是在上海直达费力克斯托的费率基础上加USD100/20’，另有货币贬值附加费10%，燃油附加费5%。问：托运人应支付多少运费?
　　答：运费=费率×箱数
　　=【(1850+100)×(1+10%+5%)】×2
　　=1950×1.15×2
　　=美元
　　例题2【09】用集装箱装运一批木箱包装的货物从青岛运往国外某港口，木箱尺寸为：1mX1mX1m,共有40立方米，总重为35T;整箱运输。可以选用的箱型为ISO标箱中的1AA或者1CC。查运价本得：USD1000/TEU,USD1800/FEU.问：
　　1)国际货运代理人为节省成本，应该如何选用集装箱?
　　2)支付多少运费?
　　答：1)由题意可知，木箱的长宽高均为1米，共计有40箱，这样1AA的尺寸长宽高分为12.1921M,2.438m,2.591M;1CC的尺寸长宽高分为6.058M,2.438m,2.591M。显然，一个1AA最多可以放该尺寸的木箱数为48个，1CC最多则可放24个，所以该批货物如果要用1AA即40英尺柜的话需1个，运费为：USD1800X1=USD1800而如果选用1CC即20尺柜的话则需2个，运费为USD1000x2=USD2000，所以，从节省运费的角度上考虑，国际货运代理人应该选用1AA箱型。
　　2)由1)中的分析，可知应该支付的运费为USD1800.
　　但实践中有时会将基本运费和附加费合并在一起，以包干费(all in freight)
　　的形式计收运费。此时的运价称为包干费率，又称“全包价”“all in rate”。
　　例：我国某公司出口委托国际货运代理人出运一票货物，共装10个20英尺集装箱(TEU)。假设从国内某港口到国外某港口的基本费率是USD1600/20’TEU，附加费BAF(燃油附加费)是USD200/20’TEU，EBS(应急燃油附加费)是USD80/20’TEU，PSS(旺季附加费) 是USD150/20’TEU，CAF(货币贬值附加费)是USD100/20’TEU.请问：
　　(1)如果该出口商要求货运代理人报“ALL IN RATE”,那么“ALL IN RATE”是多少?
　　(2)如果该出口商要求货运代理人报“ALL IN FREIGHT”,那么托运人应支付多少运费?
　　答：(1)“ALL IN RATE”为包干费率，包干费率为：1600+200+80+150+100=2130/TEU
　　(2)“ALL IN FREIGHT”为包干费，即将基本运费和附加费合并在一起，以包干费的形式计收运费。包干费为：数量×包干费率=10×2130=21300美元。
　　(3)滞期费
　　集装箱班轮运输中的滞期费是指在集装箱运输中，货主未在规定的免费堆存实践内前往指定的集装箱堆场或集装箱货运站提取货物及交还集装箱，而由承运人向货主收取的费用，实践中也称其为滞箱费。滞期费按天计算。
　　单选题(2005年)
　　在集装箱班轮运输中，当收货人提取集装箱货物后未能在规定的时间内还空箱时，承运人向收货人收取的费用称为( )。
　　A.滞箱费
　　B.滞留损失费
　　C.租金
　　D.滞纳金
　　答案：A

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（责任编辑：中大编辑）