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2021年二级建造师考试试题:案例分析题

发表时间:2021/3/25 17:12:03 来源:互联网 点击关注微信:关注中大网校微信
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案例分析题

(一)某高速公路特大桥主桥全长820m(2×50m+9×80m)。为变截面预应能力连续箱桥,分上下游两幅,每幅单箱单室,顶板宽13m底板宽6.5m。箱梁采用长线法预制,缆索吊装,悬臂拼装。

为加强安全管理,项目部在全桥施工过程中建立了安全生产相关制度,实行了安全生产责任制,并对危险性较大工程编制了安全施工专项方案,包括:工程概况、编制依据、施工计划、施工工艺技术、施工安全保证措施等内容。

为保证工程质量,项目部加强进场材料管理,对钢筋、钢绞线、水泥等重要材料严格检测其质量证明书、包装、标志和规格,在工地试验室,对砂卵石等地材严格按规范要求进行试验检测,某次卵石试验中,由于出现记录错误,试验人员立即当场用涂改液涂改更正,并将试验记录按要求保存。

主桥墩柱、盖梁施工完成后,安放支座、现浇主梁0#块混凝土,然后吊拼1#块箱梁,同时进行墩顶箱梁的临时固结,再依次拼接各梁段,张拉预应力筋,并采用“双控法”控制,预应力筋锚固后,外露预应力筋采用电弧切割,并留300mm外露预应力筋。

问题:

1.补充对钢绞线还需进行的检查项目,改正对砂卵石地材试验检测时的错误做法。

2.如何进行临时固结?

3.写出箱梁采用长线法预制的工序。

4.请补充专项施工方案内容。

5. 写出“双控法”的含义以及施工单位的错误做法并改正。

参考答案:

1.表观质量、直径偏差和力学性能试验。划两条水平线,正确数据填在上方,加盖更改人印章。

2.临时固结一般采用在支座两侧临时加预应力筋,梁和墩顶之间浇筑临时混凝土垫块。

3.长线法施工工序:预制场、存梁区布置一梁段浇筑台座准备一梁段浇筑一梁段吊运存放、修整一梁段外运一梁段吊拼。

4.劳动力计划、计算书及附图。

5. “双控法”是采用应力控制,同时以伸长值校核。“预应力筋锚固后,外露预应力筋采用电弧切割”错误,应该为:“预应力筋锚固后,外露预应力筋采用砂轮机切割”。

(二)某二级公路跨河大桥,左岸引桥结构为11跨20m预应力混凝土简支梁桥,柱式墩,Ф1.5m桩基础。0#桥台至6#墩桩长12~14m,靠近主桥四跨桩长超过20m。由于该河段枯水期长,且左岸地质水文条件较好,故引桥桩基采用人工挖孔方法施工,挖孔桩施工照明、电器和起吊设备安全控制要点部分如下:

(1)孔内不得使用超过110V电压的灯具照明;

(2)电缆为防水绝缘电缆。

引桥所处河滩无水,地形相对平坦,局部存在坑洼与淤泥地段,淤泥厚度10~30cm,其下为砂砾土,地基经处理后承载力能满足预制场施工要求。项目经理部决定将引桥主梁预制场设在该段河滩上,主梁采用预制吊装施工,施工现场分为A、B、C、D、E五个作业区域,具体布置如下图所示:

施工现场作业区域具体布置图

预应力张拉时部分主梁锚板处混凝土出现变形开裂现象,项目经理部现场处理方法如下:

(1)清除锚下损坏混凝土,采用与主梁相同配比混凝土修补;

(2)重新安设相同规格锚垫板,待混凝土强度满足要求后张拉。

但张拉时仍然出现变形开裂情况,监理工程师指出了项目经理部现场处理方法的不足,并提出整改要求。

问题:

1.就左岸靠近主桥四跨的桩长情况,该段引桥桩基采用人工挖孔方法施工是否恰当,并说明理由。

2.改正背景中挖孔桩安全控制要点的错误之处。

3.指出引桥主梁所用的吊装方法。

4.改正背景中锚板处混凝土变形开裂现场处理方法中的不妥之处。

参考答案:

1、不恰当。理由:人工挖孔超过10m深,应采用机械通风,并必须有足够保证安全的支护设施及常备的安全梯道。人工挖孔最深不得超过15m。而靠近主桥四跨桩长超过了20m。

2、改正背景中挖孔桩安全控制要点的错误之处。

(1)孔内照明应使用36V电压的灯具。

3、跨墩龙门架架设法。

4、将锚具取下,凿除锚下损坏部分,然后加筋用高强度混凝土修补,将锚下垫板加大加厚,使承压面扩大。

(三)某施工单位承接了南方一座双向四车道分离式隧道施工,该隧道穿越一向斜构造。该隧道全长4279m,最大埋深1049m,最小埋深40m,单孔隧道净空宽度9.14m,单孔净空高度6.98m,两洞口处设有明洞,边坡较稳定。

施工单位结合该隧道的特点进行了施工组织设计,其中:

(1)采用新奥法施工,尤其是在围岩软弱地段,按照“短进尺,弱爆破,紧封闭”的原则稳步推进,为了安全,在浅埋段施工单位采用加固措施来辅助施工。

(2)隧道开挖后,及时采取初期支护,为了防止隧道内水渗入并在衬砌中设置防水层,然后施作二次衬砌。

(3)为防止地表水危及隧道施工安全,进洞50m左右后,开始做洞口工程,洞口支护时,支护面至开挖面的距离拟定为10m。

(4)施工单位严格按照新奥法施工的程序进行,最后对喷射砼支护进行质量检验。

问题:

1.在施工组织设计的第一条中,还应补充哪些基本原则?浅埋段有哪些加固措施?

2、改正施工组织设计中第三条的错误做法。

3.复合式衬砌中防水层何时施工?二次衬砌施作的要求?

4、喷射支护质量检验包含哪些内容?

参考答案:

应补充“早喷锚、勤量测”。 加固措施:地表锚杆、管棚、超前小导管、注浆加固围岩。

2、1)“进洞50m左右后,开始做洞口工程”错误,应改为:掘进前首先做好洞口工程。2)洞口支护时,支护面至开挖面的距离拟定为10m错误,应改为:洞口支护时,支护面至开挖面的距离一般不得超过4m。

3、防水层应在初期支护变形基本稳定后,二次衬砌施作前进行。二次衬砌的施作要求:(1)各测试项目的位移速率明显收敛,围岩基本稳定; (2)已产生的各项位移已达预计总位移量的80%~90%;(3)周边位移速率或拱顶下沉速率小于规定值。

4、喷射混凝土的强度、喷层厚度、空洞检测。

(四)某高速公路全长120km,设计行车速度100km/h,双向四车道。其中有一座分离式隧道,隧道左线起讫桩号为ZK2+815~ZK3+880,全长1065m;右线起讫桩号为YK2+840~YK3+750,全长910m。隧道最大埋深400m。

该地段地质条件复杂,勘探表明其围岩主要为弱风化硬质页岩,属IV~V级围岩,稳定性差。由于地下水发育,特别断层地带岩石破碎,裂隙发育,为保证施工安全,施工单位在该遂道施工中采用了超前地质预报,并进行预支护和监控量测。为了防止地下水渗入洞内,施工进行了结构防排水施工,主要是采用在衬砌背后压注水泥浆防水,压浆顺序从下而上;从有水或多水的地段向无水、少水处;从上坡方向往下坡方向;从两端洞口向洞身中间压浆。

在施工过程中,该隧道洞身掘进采用预裂爆破方法,炮眼布置形式如图。

由于管理人员安全意识薄弱,隧道开挖过程中未严格按照安全要求进行及时支护,使洞身开挖面至支护面长达15m,最后出现未支护洞身出现坍塌,在隧道内正在工作的15人全部被埋,经极力抢救,3人获救,其余12人全部遇难。

问题:

1、指出压浆顺序中错误之处,并改正。

2、在该隧道施工过程监控量测必测项目有哪些?

3、说明预裂爆破方案中a、b、c三种炮眼的名称。并写出三种炮眼起爆顺序。

4、根据2007年颁布的《生产安全事故报告和调查处理条例》发生塌方事故属于什么等级?说明理由。

参考答案:

1、压浆顺序中,“从有水或多水的地段向无水、少水处;从上坡方向往下坡方向”错误,应改为:从无水、少水的地段向有水或多水处;从下坡方向往上坡方向。

2、地质和支护状况观察、周边位移、拱顶下沉、地表下沉。

3、a——掏槽眼,b——辅助眼,c——周边眼。

预裂爆破起爆顺序:周边眼→掏槽眼→辅助眼。

4、重大事故。由于死亡人数为12人,根据《生产安全事故报告和调查处理条例》的规定死亡10人以上,30人以下属于安全重大事故。

(五)某施工单位承接了某一级公路M合同段路面施工任务,起点桩号K16+000,终点桩号K37+300。路面面层为26cm厚C30水泥混凝土,采用滑模机械摊铺施工。施工单位根据施工现场的具体条件,通过方案比较后绘制了施工平面布置示意图如下:

图中拌和楼由物料贮存系统、物料称重系统、物料输送系统、搅拌主机和电气控制系统以及其他附属

施等组成。

由于路面较宽,面层在纵向分两次铺筑,施工单位按要求设置纵向施工缝,施工缝采用平缝加拉杆型。施工中,监理工程师发现个别拉杆松脱,个别拉杆漏插,施工单位按照监理指示要求对存在的问题进行了处理。

施工结束后,进行了质量的检验,检查项目有:平整度、板厚度、路面宽度、中线平面偏位、纵断高程和路面横坡。

根据面层施工特点,施工单位配置了间歇式拌和楼、装运机械、铺摊设备、压实机械、轮式挖掘机、拉毛养护机械。

问题:

1.写出施工平面布置示意图中A区、B区的名称。

2.结合该路面施工方法,指出应在何时采用何种手段插入拉杆。

3.针对监理工程师发现的问题,施工单位应如何处理?

4.指出施工单位配置错误的机械,补充两种面层施工机械。

5.补充水泥混凝土检验项目。

参考答案:

1.A区:机械设备停置场;B区:材料存放场。

2.浇筑砼时,用摊铺机的侧向拉杆装置插入。

3.若发现拉杆脱落或漏插,应在横向相邻路面摊铺前,钻孔重新植入拉杆。

4.压实机多余,可补充:切缝机,整平梁等。

5. 弯拉强度、抗滑构造深度、相邻板间的高差、纵横缝顺直度。

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(责任编辑:gx)

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