二级建造师

2014年二级建造师考试科目《市政公用工程》是2014年二级建造师考试重点考试科目，本文章帮助您系统复习2014年二级建造师考试课程，全面了解二级建造师考试教材的相关重点！

命题点33 城市道路基层施工——工布加固地基的方法及施工要求

1.垫隔土工布加固地基法

以土工织物作为补强材料加固地基，其作用类似柔性柴排。(用圆木或捆扎梢料做成柴排，铺在路堤底面，从而起到扩大基础分散荷载作用，保持路堤基底的稳定性。)在地下水位较高、松软土基路堤中，采用垫隔土工布加固路基刚度，有利排水。在高填路堤，可适当分层垫隔在软基上垫隔土工布可使荷载分布均匀。

垫隔土工布加固地基应满足以下要求：

(1)材料：土工合成材料应具有质量轻、整体连续性好、抗拉强度较高、耐腐蚀、抗微生物侵蚀好、施千方便等优点，非织型的土上纤维应具备孔隙直径小、渗透性好、质地柔软、能与土很好结合的性能。

所选土工合成材料的幅宽、质量、厚度、抗拉强度、顶破强度和渗透系数应满足设计要求。

(2)施工：在整平好的下承层上按路堤底宽全断面铺设，摊平时拉直平顺，紧贴下承层，不得出现扭曲、折皱、重叠。在斜坡上摊铺时，应保持一定松紧度(可用U形钉控制)。

铺设土工聚合物，应在路堤海边留足够的锚固长度，回折覆盖在压实的填料面上。

为保证土工合成材料的整体性，当采用搭接法连接，搭接长度宜为0.3～0.9m，采用缝接法时，黏结宽度不小于50mm，黏结强度不低于土工合成材料的抗拉强度。

现场施工中，一方面注意土工合成材料破损时必须立即修补好，另一方面上下层接缝应交替错开，错开长度不小于0.5 m。

在土上合成材料堆放及铺设过程中，尽量避免长时间暴露和暴晒，以免性能劣化。

铺设质量应符合规范要求。

2.垫隔、覆盖土工布处理基底法

在软土、沼泽地区，地基湿软，地下水位较高的情况下，用垫隔、覆盖土工布处理会收到较好的效果。

施工用料与要求同上中的(1)。

施工中，在基底铺垫土工布并沿边坡折起，以致覆盖堤身摊铺，既能提高基底刚度，又有利于排水，并有利地基应力再分配而增加路基的稳定性。

命题点34 沥青混凝土路面对基层要求

具有足够的强度和适宜的刚度。

具有良好的稳定性。

干燥收缩和温度收缩变形较小。

表面应平整密实;拱度与面层的拱度应一致;高程符合要求。

命题点35 沥青混凝土路面施工工艺要求

1.一般规定

热拌沥青混凝土混合料按集最大粒径分，主要有粗粒式、中粒式、细粒式、砂粒式4种，另有适于抗滑表层铺筑的AK系列。

沥青混凝土面层集料的最大粒径直从上至下逐渐增大。上面层沥青混合料集料的最大粒径不宜超过层厚的1/2，中、下面层及连接层的集料最大粒径不宜超过层厚的2/3。采用双层或三层式结构的沥青混凝土面层中应有一层及一层以上是I型密级配沥青混凝土混合料。

2.施工准备

施上材料经试验合格后选用。施工机械需配套并有备用的，并保持完好状态。

沥青加热温度及沥青混合料拌制、施工温度应根据沥青品种、标号、黏度、气候条件及铺筑层的厚度，按照《沥青路面施工及验收规范》的要求选用。当沥青黏度大、气温低、铺筑层厚度小时，施工温度宜用高限。

热拌沥青混合料的配合比设计分三阶段：目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证。设计中采用的马歇尔试验技术指标有：稳定度、流值、空隙率、沥青饱和度、残留稳定度。城市主干路、快速路的上、中面层还需通过高温车辙试验来检验抗车辙能力，指标是动稳定度。

重要的沥青混凝土路面宜先修100～200m试验段，主要分试拌、试铺两个阶段，取得相应的参数。

3.热拌沥青混合料的拌制、运输

沥青混合料的拌制必须在沥青拌和厂(场、站)进行。沥青拌和厂(场、站)可分为分批投料拌和厂(场、站)和滚筒式(连续)拌和厂(场、站)。沥青应分品种、分标号密闭储存。拌和厂(场、站)应有良好的防雨及排水设施，并应符合国家有关环境保护、消防、安全等规定。应配备试验仪器齐全的试验室，保证生产质量。

城市主干路、快速路的沥青混凝土宜采用间歇式(分拌式)拌和机拌和。它具有自动配料系统，可自动打印每拌料的拌和量、拌和温度、拌和时间等参数。(www.Examw.com)

拌制的沥青混合料应均匀一致，无花白料、无结团成块或严重的粗细料分离现象。

为配合大批量牛产混合料，宜用大吨位自卸汽车运输，运输车辆的型号最好一致。运输时应防止沥青和汽车底板、侧板黏结，可喷涂一薄层油水(柴油：水=1：3)混合液，余液不得聚积在车厢底部。

出厂的沥青混合料应逐车用地磅秤重，并测量运料车中沥青混合料的温度，签发一式三份的运料单。一份存拌和厂(场、站)，一份交摊铺现场，一份交司机。

从拌和锅往汽车中卸料时，要前后均匀卸料，防止粗细料分离。运输过程中要对沥青混合料用篷布加以覆盖，做到保温、防雨及保护环境。在夏季，运输时间少于半小时的，也可不加覆盖。

4.热拌沥青混合料的施工

摊铺：摊铺机是沥青混凝土路面施工的主导机械。所以，在施工组织没计时，运料车的运输能力应较主导机械的工作能力稍大，使得在施工过程中，摊铺机前方有运料车子等候卸料。城市主干路、快速路在开始摊铺时，施工现场等候卸料的运料车不宜少于5辆。宜采用两台(含)以上摊铺机成梯队作业，进行联合摊铺。相邻两幅之间宜重叠50～100mm，前后摊铺机宜相距10～30m，且保持混合料合格温度。摊铺机应具有自动调平、调厚装置;具有足够容量的受料斗和足够的功率可以推动运料车;具有初步振实、熨平装置;摊铺宽度可以调整。城市主干路、快速路施工气温低于10℃时或其他等级道路施工气温低于5℃时均不宜施工。

沥青混合料的松铺系数应根据混合料类别、施工机械、施工工艺等由试铺试压方法确定。无实际资料时，沥青混凝土混合料松铺系数可供参考值为：机械摊铺1.15～1.35，人工摊铺1.25～1.50。摊铺沥青混合料应缓慢、均匀、连续不间断。用机械摊铺的混合料，不得用人工修整。

对一些不适合摊铺机作业的地方，应采用人工摊铺。人工摊铺时需十分仔细。材料要分布均匀，粗细集料不得发牛离析。用铁锹摊铺沥青混凝土时，必须用扣锹法，不得扬撒沥青混合料，且一边摊铺，一边用刮板整平，一般往返刮2—3次达到整平即可。不得反复撒料反复刮平，引起粗集料离析。

碾压和成型：摊铺后紧跟碾压工序，压实分初压、复压、终压(包括成型)3个阶段。正常施工时碾压温度为110℃～140℃，且不低于110℃;低温施工碾斥温度120℃～150℃。碾压终了温度不低于65℃～80℃。碾压速度血慢而均匀。初压时料温较高，不得产生推移、发裂。压路机应从外侧向中心碾压，相邻碾压带重叠1/3～1/2轮宽。碾压时应将驱动轮面向摊铺机，利用重力将料往下压，防止推移。复压采用重型轮胎压路机或振动压路机，不宜少于4-6遍，达到要求的压实度。终压可用轮胎压路机或停振的振动压路机，不宜少于2遍，直至无轮迹。在连续摊铺后的碾压中，压路机不得随意停顿。为防碾轮粘沥青，可将掺洗衣液的水喷洒碾轮，严禁涂刷柴油。

压路机不得在未碾压成型及未冷却的路面上转向、调头或停车等候。也不得在成型路面上停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物，加强成品保护意识。碾压的最终目的是保证压实度和平整度达到规范要求。源：中华考试网

各种压实机械如下：

双轮钢筒式压路机：6～8t三轮钢筒式压路机：8～12t，12～15t;振动压路机：2～6t，20～25t;手扶式小型振动压路机：1～2t;振动夯板：质量不小于180 kg，振动频率不小于3000次/min。

接缝：摊铺梯队作业时的纵缝应采用热接缝。上下层的纵缝应错开150 mm以上。上面

层的纵缝宜安排在车道线上。相邻两幅及上下层的横接缝应错位1 m以上。中、下层可采用斜接缝，上层可用平接缝。接缝应黏结紧密、压实充分，连接平顺。

开放交通：热拌沥青混合料路面完工后待自然冷却，表面温度低于50℃后，方可开放交通。

命题点36 改性沥青混合料路面施工工艺要求

拌制、施工温度：根据改性剂类型、改性沥青的黏稠情况，按改性沥青的黏一温关系确定改性沥青混合料拌制、压实温度。通常比《沥青路面施工及验收规范》中要求的普通沥青混合料施工温度高10℃～20℃，特殊情况经试验确定。

改性沥青混合料宜随拌随用，需要短时间贮存时，时间不宜超过24h，贮存期间温降不应超过10t，且不得发生结合料老化、滴漏及粗细集料离析现象。

改性沥青混合料运输中一定要覆盖，施工中应保持连续、均匀、不间断摊铺。

因为黏稠，所以改性沥青混合料摊铺后应紧跟着碾压，充分利用料温压实。在初压和复压过程中，宜采用同类压路机并列成梯队操作，即全摊铺宽度上碾压，不宜采用首尾相接的纵列方式。

采用振动压路机碾压时，压路机轮迹的重叠宽度不应超过200mm，但在静载钢轮压路机工作时，轮迹重叠宽度不应少于200mm。

振动压路机碾压时的振动频率、振幅大小应与路面铺筑厚度相协调，厚度较小时宜采用高频低振幅，终压时要关闭振动。

纵向缝：摊铺机梯队摊铺时应采用热接缝;特殊情况时，采用冷接缝，冷接缝有平接缝、自然缝。切除先铺的旧料，刷粘层油再铺新料，搭接100mm，一起碾压。

横向缝：中、下面层可采用平接缝或斜接缝，上面层应采用平接缝，宜在当天施工结束后切割、清扫、成缝。接缝摊铺前，先用直尺检查接缝处已压实的路面，切除不平整及厚度不符合要求的部分，涂刷粘层油并用熨平板预热，铺上新料后一起压实，骑缝先横向后纵向碾压，注意要考虑新料的松铺系数

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（责任编辑：中大编辑）

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