公路造价师

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20世纪80年代，随着西方现代管理理论的引入，全面预算管理作为一项管理工具开始受到中国企业界的关注。而在西方资本主义国家，这种基于资源稀缺定律和生产可能性边界定律而产生的管理理论，一开始就获得了私营部门和政府部门热情的追捧。

全面预算管理是企业集计划、控制为一体，全员、全过程、全方位的系统化预算管理过程。它强调企业所有人员都应当参与他们关心或负责的所有环节、所有部门的预算管理。它继承了传统预算管理中的某些方法，如零基预算、滚动预算等，期望通过对企业所有资源的合理配置，实现企业资源的有效利用和经济产出的最大可能。

预算是计划的结果，它作为量化的行动计划，具有规划未来、沟通协调、强化控制、配置资源和绩效考核等五个方面的功能。规划未来就是对企业战略进行分解，首先分解成若干个关键的阶段性工作目标，进而把这些目标层层细分为具体的预算。沟通协调是指各层次的管理人员在目标分解过程中通过预算表达各自的愿望、要求，确定各自的权限与责任。预算的控制功能体现在预算具有刚性，一旦批准下达，各层次管理人员就必须按照预算执行，并就预算执行情况逐级汇报，管理者就能够根据预算来控制日常经营活动的过程和结果。此外，预算还明确了企业的人力、资金、物资和信息等资源在生产经营各部门、各环节之间的合理配置，预算执行情况特别是一些关键指标的完成情况也为企业绩效考核奠定了基础。

高速公路是资金和劳动双重密集型的产业，在建设阶段受制于资金缺乏的现实和未来产出的预测，在运营阶段则必须集中大量收费人员和养护、路政人员，并将有限的资金用于保持路况畅通和取得收费收入。如何在投资总额的约束下及时完成建设任务，以及如何在确保还贷的前提下保障路况良好，是高速公路管理当局的战略任务。充分利用全面预算管理的方法，发挥预算管理的功能，管理当局就能够将这些战略任务分解为具体的工作目标和行动方案。

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