环境影响评价师

四、综合结论

济宁一徐州高速公路(江苏段)的建设对于加快江苏省高速公路网络化，完善江苏省乃至全国的路网结构布局，形成江苏省北部快速出省通道，实现中西部与东南沿海发达地区间更加紧密的交通联系，促进徐州、济宁两市乃至江苏、山东两省区域经济的共同发展等均有积极的作用，而且，项目的社会、经济和环境效益极为显著，具有较强的抗风险能力。

虽然济宁一徐州高速公路(江苏段)的建设将会对沿线地区的生态环境、水环境，以及沿线居民生活质量、学校教学产生一定的不利影响，但只要认真落实本报告所提出的减缓措施，真正落实环保措施与主体工程建设的“三同时”制度，所产生的负面影响是可以得到有效控制的，并能为环境所接受。从环保角度来看该项目是可行的。

案例分析

工程主要现状调查方法采用了收集资料、现场调查、类比和分析法。还应考虑收集遥感资料，建立地理信息系统，并进行野外定位验证。通过咨询专家，解决调查和评价中高度专业化的问题和疑难问题。采取定位或半定位观测，判断对动物的影响以为其预留动物通道等。

工程区域位于平原地区，取土困难，占地成为一个相当敏感的问题。沿线取土可与地区的粉煤灰及煤矸石利用、地区农田水利建设规划及丰县、沛县等城市景观建设相结合，充分利用水利建设和城市景观水域建设的土方填筑公路路基，减少从基本农田取土。工程施工尽可能少占农田，尤其是基本农田，占用基本农田要依法履行相关法律手续。取土分层进行，开挖前先将表土剥离，集中堆放，用于覆土复耕或植被恢复。结合环境保扩要求和工程实际情况减少取土场数量。

材料堆放场、拌和场及预制场等尽量设置在公路征地范围内，并设置在居民下风向200m以外；施工营地应租用当地民房或设于公路征地范围内。初步设计阶段应考虑进一步细化设计，尽量降低路基高度，采用低路基方案。

对超标的敏感点分别提出的声屏障、隔声窗、环保搬迁、绿化等减噪措施总体可行。由于现阶段道路位置和边坡设计坡度还会有调整，因此在初设完成后，应进一步细化和完善噪声防治措施。对设置声屏障的分散村屯可以结合新农村建设，适当考虑搬迁。在噪声防治对策中主要考虑从声源上降低噪声和从噪声传播途径上降低噪声两个环节，应优先考虑从工程技术本身降低声源噪声，其次考虑设置声屏障措施。

施工期严格控制施工车辆、机械及施工人员的活动范围，尽可能缩小施工作业带宽度，以减少对地表植被的碾压。施工便道应尽量少占用耕地。拟建公路不穿越自然保护区、风景名胜区、饮用水源保护区等敏感区。工程建设对环境的影响通过采取环保措施可得到有效控制。

问题与思考

1．列举高速公路建设工程的生态环境现状调查方法。

2．项目施工期的主要环境影响有哪些?

3．取、弃土场一般应如何恢复?

4．噪声超标治理的措施一般有哪几种?  (线位调整、声源上降低、传播途径上降低、受声敏感目标自身防噪)

5．如果声环境评价等级为一级，其工作基本要求有哪些?

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