环境影响评价师

案例二

北京地铁四号线工程

一、项目工程概况

(一)项目背景

北京城市轨道交通系统线网规划方案总长度为1053km，其中市区轨道交通线网由16条地铁线和6条轻轨线构成，线网长度693km，市郊铁路线网由5条铁路专线和1条铁路主支线构成、线网长度360km。本线是配合2008年奥运会的重要线路之一。

分析：

自2003年国务院出台《国务院办公厅关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》(国办发[2003]81号)政策以来，各地积极开展城市快速轨道交通建设的研究，截至目前，包括已建成通车的北京、上海、广州，全国共有约25个城市正在开展前期工作，规划总里程约5000km，总投资估算已超过8000亿。城市快速轨道交通包括轻轴：、地铁、磁悬浮。拟建设城轨的城市应编制城市轨道交通建设规划和城市轨道交通近期建设规划，由发展和改革委员会同建设部组织审核后报国务院审批。

(二)工程概况

1．线路

(1)线路总体走向 

地铁四号线是北京轨道交通线网中的骨干型线路，是一条纵贯北京城区南北的交通大动脉，线路起于南四环路以北的马家堡西路，止于龙背村。穿越丰台、宣武、西城和海淀四个行政区，线路全长2814km。全线设车站24座，车辆段和停车场各一处。项目总投资为145．6亿元。

分析：

线路型式应明确线路起、终点，经过的道路或街道，用桩号形式表示地面线、地下线和高架线的里程和长度，并应明确与轨道交通建设规划的关系。

(2)线路主要技术标准(略)

2．车站(略)

3．轨道

轨距：1 435mm：钢轨及道岔：正线和辅助线采用60kg／m钢轨及9号道岔，全线铺设无缝(钢轨)线路；车场线采用50kg／m钢轨及7号道岔。

轨道扣件：地下线一般减振地段采用DTVI：型弹性分开式扣件或弹条Ⅱ型开式扣件，减振要求较高地段采用轨道减振器扣件。车场线库内地段采用检查坑扣件，库外线地段采用国铁木枕用弹条扣件。

轨枕与道床：地下线一般地段采用短枕式整体道床，减振要求较高地段采用弹性短枕式整体道床，有特殊减振要求地段采用浮置板整体道床。车场线库内地段采用整体道床，库外线地段采用木枕式碎石道床。

分析：

轨道扣件、轨枕与道床在噪声和振动环境的预测中均为重要的参数，在这里予以明确很有必要。

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